润滑油基本原理TEDH.LIPH.D.CPI公司为何我们要用润滑油？（1）减磨作用：在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，这是润滑的主要作用。冷却（2）冷却作用：带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表清净面的适当温度。（3）清洁作用：冲洗运动表面的污物和金密封属磨粒以保持工作表面清洁。（4）密封作用：产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作润滑用外，还有助于密封燃烧室空间。（5）防腐作用：形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。（6）减轻噪音作用：形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。（7）传递动力作用：如推力轴承中推力环润滑油的功能－冷却实物液体粘度热传导稳定沉积润滑油的功能－清净流体性粘度稳定性乳化性清净性润滑性润滑油的功能－密封粘度可溶解性与稳定度效率润滑性润滑油的功能－润滑粘度互溶性溶解度润滑性化学的结构性添加剂冲击润滑油的有效性——主要因素粘度稳定性滑润性影响润滑界面的主要因素粘度负载负载速度速度粘度润滑界面的摩擦系数（边界/弹液动/液动三区的润滑定义）弹液动润滑液动润滑边界润滑摩擦系数粘度x速度润滑分类1．边界润滑两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜所分开，这层薄膜厚度通常在0.1m以下，称边界膜。在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于薄膜的性质，其摩擦系数只取决于摩擦表面的性质和边界膜的结构形式，而与滑油的粘度无关。2．液体润滑两运动表面被一层一定厚度（通常为1.5μm～2μm以上）的滑油液膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷。此时两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜界内的滑油膜内，使表面间的干摩擦变成液体摩擦。其润滑性能完全取决于液膜流体的粘度，而与两表面的材料无关，摩擦阻力低、磨损少，可显著延长零件使用寿命。这是一种理想的润滑状态。液体动压润滑动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助液体的动力学作用，形成楔形液膜产生油楔压力以平衡外载荷。如图5-1所示，在正常运转中，只要供油连续，轴颈就会完全被由润滑油动力作用而产生的油楔抬起，同时在轴承与轴颈之间形成一定偏心度，轴颈所受负荷由油楔中产生的油压所平衡。此油楔的形成与其产生的压力主要与以下因素有关：（1）摩擦表面的运动状态：转速越高，越容易形成油楔。（2）滑油粘度：粘度过大，则难以涂布。（3）轴承负荷：负荷越高，越难以形成油楔。（4）轴承间隙：间隙过小，滑油不易进入接触表面使轴颈浮起；间隙过大，滑油易从轴承两端逸出。所以轴承间隙必须适当。此外，轴承的油槽位置也影响油槽压力。（5）表面加工粗糙度。2）液体静压润滑静压润滑从外部向摩擦表面供给有一定压力的液体，借助于液体的静压力产生油膜以平衡外载荷。如二冲程柴油机的十字头轴承，由于其工作特点使它难以实现液体动压润滑。为了提高它的工作可靠性，措施之一是提高滑油压力或专设一个由十字头带动（或电动）的高压柱塞泵，以高压（如10MPa）直接向十字头轴承供油，实现液体静压润滑。3）弹性液体动压润滑呈点（线）接触的运动表面（如滚动轴承和啮合齿轮的接触点）的润滑，在接触点产生暂时的弹性变形，其中产生极薄的挤压油膜，避免金属间直接接触。3．混合润滑摩擦表面上同时存在着液体润滑和边界润滑（称半液体润滑）或同时存在着干摩擦和边界润滑（称半干摩擦）都叫混合润滑。在柴油机中多指前者，如气缸润滑即属此类。三、形成液体润滑的方法粘度液动的弹液动的WN磨损最小化效率最大化粘度级别-ISO级别工业润滑油的ISO粘度级别系统级别数最小最大级别数最小最大ISO粘度cSt40°CISO粘度cSt40°C21.982.4210090.011054.145.06150135165109.0011.002201982421513.516.53202883522219.824.24604145063228.835.26806127484641.450.6100090011006861.274.8150013501650粘度级别-SAE分级SAE粘度cPat粘度粘度温度°Cat100°C级别最大最小最大0W3250at-303.8-5W3500at-253.8-20W4500at-105.6-20-5.69.330-9.312.540-12.516.350-16.321.9润滑油的粘度-温度特性100000100001000粘度cSt10010PAOISO68高粘度指数环烷烃ISO68低粘度指数1-300306090120150180210240270300温度F粘度－温度的关系粘度指数VILUL-UVIX100H粘度L-H40C100CU:在40°C未知油品的粘度L:在40°C粘度指数时油的粘度同时在100°C时与U粘度相等H:在100VI的油品在40°C时