南宁柳南铁路石笋麓隧道施工组织设计一、1.（1）编制说明南宁柳南铁路石笋麓隧道施工组织设计是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函﹝2005﹞84号）的要求，对《铁路工程施工组织调查与设计办法》（铁建设﹝2000﹞95号）和《铁路工程建设工期定额（试行）》（建标﹝1991﹞235号）进行编制而成的。（2）编制依据①《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建[2005]140号）《新建隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2005】285号）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-200）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）《煤矿安全规程》（2006版）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）》（经规划标准[2007]119号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号文）及其补充规定（铁建设【2007】140号文）《地下防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）②国内外有关资料。科研成果及近年来隧道设计施工经验。（3）工程概况①地形地貌：南宁柳南铁路石笋麓隧道为双洞双线，总长196m，洞身围岩级别为Ⅴ级；本隧道位于山丘地貌，地形起伏较大，海拔高程160-380米，斜面上覆盖层较薄、多为旱地，多种植桉树，坡脚见基岩出露，进口有种桉树的便道通往工点，出口无乡村便道通过，沿线路洞身地面有陈平乡到长田村的便道连接，交通不方便。隧道起讫里程为D1K694+916～D1K694+112，进口明洞为5米，出口有明洞。②地质地层构造：上覆第四系坡坡洪积之粉质粘土，下伏基岩为寒武系第三段粉砂岩，泥质岩砂岩夹页岩，第三段粉砂岩夹页岩。隧区位于昆仑关复式背斜内，隧道岩层层理产状变化较大，存在等次级构造现象。③水文地质：测区位于低山丘陵，地下水埋藏较深，出口D1K695+200～+500雨季冲沟内有地表流水，隧道穿越山嘴，地表径流条件较好，隧道地下水不发育。该隧道岩性单一，弱风化带岩体较好，无大的不良地质，岩层产状变化大，节理发育，风化层较厚，洞身多半岩体呈块状或碎块状。浅埋段围岩条件较差，因此说来，隧道工程地质条件一般。