“南门车站乘客很多，请速到南门。”11月27日13时，101路司机姚伟正在北门运营，突然叮叮一声，公交车上的GPS车载终端操作小屏上显示了一条“指令”。姚伟看到调度中心发过来的指令后，开始缩短前方几个站点的停留时间。乌鲁木齐公交调度指挥信息中心副主任赵昌说，目前首府共有8条公交线路290多辆车装上了GPS公交智能调度系统。从2009年开h始，首府计划用2~3年时间对公交集团、珍宝巴士、兴盛巴士三家公司总共近2500辆公交车全部安装GPS系统。最终全市公交车将都实现智能化。目前这三家公司的公交车大概占了全市公交车辆的85%左右。实时调度公交服务更快更好今年年初，首府试点在1路、101路、102路、103路、111路、309路、7路、910路全都实现智能化调度。“从试点的情况来看，效果还是不错的。公交车比较准时、准点。”市城市综合交通项目研究中心规划及政策研究室主任潘安说。潘安介绍，“公交GPS智能化调度系统”是公交调度中心利用GPS车载设备、计算机网络、数据实时采集处理等先进科技技术，实施对公交车辆运行的实时监控和合理、科学调度指挥。可使公交的服务水平和服务质量有一个比较大的提高。乌鲁木齐启用的“公交GPS智能化调度系统”目前在国内还是比较先进的。赵昌说，现在坐在城市公交调度指挥中心就可以看到安装了GPS的各类公交车辆在屏幕上的闪光移动，车辆运行情况一目了然。调度人员可以根据客流情况、车辆运行情况，通过拥有专用频段的无线电通讯系统与运营车辆取得及时联系，采取调度措施。从以前的滞后调度变为现在的实时调度，提供合理的车距车隔，均匀的发车秩序，从而提供更好，更优质，快捷，便利的公交服务。自动报站司机省心乘客放心姚伟开公交车已经5年了，在他的印象中，每天干的最多事情就是车辆到哪站必须手动按报站器。“有时候，一天按的次数都快1000次了。”姚伟说，以前没装GPS系统时，一到高峰期上车的人一多，难免会忘掉按报站器，乘客也会不满，但现在车辆到哪里都是自动报站。据了解，使用GPS公交调度信息系统后，公交车运营途中，工作人员会将站距、弯路、路况等数据信息输入系统内，公交车辆进站前，系统会提前自动报站。傍晚时，报站语音还会自动降低报站音量，防止打扰车站附近市民休息。在车辆遇到大拐弯、学校、医院、经过特殊路段等都会自动提示驾驶员限速行驶，这样减少了安全隐患，又避免了错报、漏报或误报现象的发生。市民刘艳每天都要从二毛坐101路公交车到北门上班。“最头疼冬天坐公交车了，尤其是以前，冬天时公交车车窗结了一层冰，高峰期站在公交车中间根本看不见外面是到哪一站了，我记得有一次没报站，自己就提前两站下车了。”刘艳说，现在车辆报站很正常，有时候遇到拐弯等路况时，公交车还提示乘客注意安全。科学调整车距合理到站准点“车距过远，请加速！”“前方堵车，请绕行。”在姚伟公交车上的GPS车载终端操作小屏上，所有信息都可一目了然。公交车安装了GPS系统，调度员就像长了“千里眼”“顺风耳”，能远程监控调度，并做出相应调整，可通过车载语音传播器，给司机车辆间距、路面状况、准点时间和安全问题的提示。而实施智能化调度以前，公交调度室除按时发车外，无法看到车辆在道路营运中的情况，包括车距、车速、路况都无法获得。赵昌说，从监控系统上看到两个点离得近，就说明两辆公交车的车距有问题，其前后车辆就有可能脱班，造成让乘客久等的情况。于是，即对该车发出“加速”指令，不一会两辆车便拉开了距离。司机不小心开快了点，一下就被“千里眼”“揪”了出来：“超速行驶，请减速慢行。”这一提醒，司机马上把速度放慢下来。另外通过GPS系统，可全程跟踪记录每台运营车辆，实时传递公交车辆运行时的各种信息，设计出最合理的运营方案。如出现堵点，可及时采取措施调配车辆。“这个系统刚开始用的时候还不太适应，时间长了就好了，方便驾驶员，方便车队管理，当某一个站滞留情况多，可以使后车加快，到前面把乘客拉走。”姚伟觉得这样对驾驶员乘客都好。