大学生科研训练计划项目申请书国创项目、省创项目、校级SRTP项目项目名称：城市公共交通车辆塞拉门运动仿真与设计负责人：吴豪学号：20120910院系专业：机械工程学院——车辆工程联系电话：18381069798电子信箱：kamo.moll@foxmail.com指导教师：倪文波联系电话：13908082717填表日期：2014.04.05西南交通大学教务处制表填表说明一、申请书按照表格的要求，逐项认真填写，填写内容必须实事求是，表达明确严谨，空缺处要填“无”。二、“所属学科”按一级学科列出，跨学科最多写三个。三、“起止时间”原则上为2014年05月至2015年04月。四、“项目组成员”人数原则上不超过五人。五、材料规格：用A4纸双面打印（复印），左侧装订。项目名称城市公共交通车辆塞拉门运动仿真与设计项目性质发明、设计基础性研究应用性研究社会调研项目来源自主立题教师指导选题所属学科机械类申请经费起止时间2014年05月至2015年04月项目组成员姓名学号学院专业项目中主要承担任务吴豪20120910车辆工程队长刘彬20120887车辆工程提供机械传动理论知识郭振凯20120911车辆工程提供电气控制知识陈家毅20121016车辆工程计算机仿真和力学分析高超20120898车辆工程使用计算机进行三维建模导师姓名倪文波单位机械工程学院职务/职称教授电话13908082717E-mailnwb@home.swjtu.edu.cn主要教学工作简历时间授课名称授课对象2007-至今列车网络本科生主要科研工作简历时间项目名称获奖情况1996-至今十几项科研项目无一、申请理由（包括项目背景及自身具备的知识、素质、能力和已参加过SRTP等科研项目的条件）项目背景：城市公共交通车辆中，包括代表传统的公共汽车和地铁，承担了庞大运载量的重任。其中，作为乘客上下车通道的客车室门直接影响车辆的运营；塞拉门系统以其突出的综合性能（安全性、防噪性、密封性和可控制性等）在世界各地的城市轨道车辆中得到广泛推广。而传统的公共汽车客室门仍然采用的是气动折页门，面对庞大的客运压力：车内空间得不到有效利用、易发生夹压事故。因此，在目前现有的塞拉门的技术背景条件下，通过运动仿真模拟和力学性能测试，运用机械专业知识，优化设计一款适用于公共汽车的塞拉门系统是本课题的研究方向。队伍情况陈述：本课题小组选定此课题是综合考虑到队伍成员来自于机械工程学院，综合所学各门科目，将所学习的理论知识应用到实践，对于我们提高思维能力、动手实践能力、团队协作能力和深化理论知识有着深远影响。由于本课题的研究主要涉及到计算机三维建模能力、力学知识、机械原理和涉及知识、机电控制知识和UG等软件使用能力。因此完成此课题不仅需要良好的理论知识作支撑，还需要所有队员持之以恒的协作能力。虽然在此之前所有的队员均没有参加过SRTP科研项目，但是我们多个队员曾经参加过各类数学建模大赛和校级机器人创新设计大赛并取得了佳绩。抱着毅力和决心我们组成了一个团队，历经多次讨论，最终确定了本科研课题研究内容。二、项目简介（300-500字左右）世界各国公共交通车辆以及其车门的结构和类型多种多样，城市公共交通围绕如何高效率、大规模的运载乘客而不断改良，其中一个直接与其相关的影响因素就是客室门的性能。塞拉门系统以其突出的综合性能（安全性、防噪性、密封性和可控制性）得到广泛推广，而传统的公共汽车客室门仍然大量采用的是气动折页门，面对庞大的客运压力：车内空间得不到有效利用、易发生夹压事故。因此，在目前现有的塞拉门的技术背景条件下，通过运动仿真模拟和力学性能分析，运用机械专业知识，优化设计一款适用于公共汽车的塞拉门系统是本课题的研究目标。城市公共交通客室门应该具备以下要求：有效而足够的开度、车门的开闭装置要简便可靠、应对突发紧急情况能够正常启动、车门要采用防火性材料以保障广大乘客的安全等。因此，具备这些良好综合性能的塞拉门将成为未来几十年公共交通车辆客室门的不二选择。然而，由于塞拉门系统具有这些优势因而也决定其结构较其他类型车门更加精密复杂。此外，塞拉门在国内公共交通车辆上还未得到普及，相关实用性还有待提高。本课题旨在设计出能够运用于城市公共汽车客室的塞拉门。本课题对现有客室塞拉门进行理论研究，使用UG等软件建立塞拉门仿真模型，将塞拉门运行中所涉及的机械传动和电气控制作为运动仿真模拟的输入参数，模拟出各种条件下塞拉门的运行情况。分析得出性能最好的数据，切合到城市公共汽车的实际情况，设计出适合其的最佳塞拉门设计方案。并在经费允许的条件下，做出含有驱动传动装置、承载导向装置、门扇、电子门控器为主的1:10塞拉门设计实物。总结的说：本文依托计算机三