!"#$%&$’"#"()*+设计$研究混合电动车电路原理及其安全性设计周春宇!湖南长丰汽车制造股份有限公司产品研发中心电动车研究所"湖南长沙DC88CD#摘要!根据国内外相关资料#结合笔者的设计经验#对混合电动车的混合动力部分的电路及其安全设计提出了具体的措施和规范$阐述了包括电池箱)电机)线路导体)高压开关等在内的电动车主要高压零部件的设计安装在安全方面的注意事项$关键词!混合电动车(控制电路(高压安全设计中图分类号!/D<BEF7文献标识码!:文章编号!C889>;<9B"7889#8<>888C>8=!"#$%"&’()*)+&,-+./&,0)1%#"&23),"4+56728#".’9G!H/.-IJK"I!1LM.)J+)$NOIJPJ.-PJQR)JQ@S+S$.SENT+&EN.-PJQU-PDC88CDN.-%JP":8,&#-1&;:**S$&%JQ+S+-)$)(P+%V)%JRS$WP+%SJP+-SW)PJ&PX$SP&PJ&*SWX%J)&Y%+--%USYJ&)U%QJ)Z[)$%)J*)N+-)PI+-S$[I+URS$YP$&+-)&)+P%()&W)PUI$)UPJ&$I()URS$+-)*%$*I%+PJ&%+UU)*I$%+"SR’,*U-"X$%&&$%V)U"U+)WE6-)[S%J+URS$P++)J+%SJPXSI+U)*I$%+"%J+-)&)U%QJPJ&%JU+P((P+%SJSR+-)WP%J-%Q-VS(+PQ)[P$+U%J*(I&%JQ+-)XP++)$"XSZN+-)WS+S$N+-)*%$*I%+*SJ&I*+S$PJ&+-)-%Q-VS(+PQ)UY%+*-P$)P(US)Z[SIJ&)&%J+-%U[P[)$E<)2=5#.,;-"X$%&’,\*SJ+$S(*%$*I%+\U)*I$%+"&)U%QJSR-%Q-VS(+PQ)混合电动车!!"#$%&’()*+$%*,)-%*()"采用较攻关重大专项&项目也已经进行了近三年#有不少小排量的燃油发动机和一套电动驱动装置组成的复大的汽车制造公司研制出了多辆样车#估计788=年合动力系统#根据不同的行驶状况#发动机和电机会有小批量生产$可以单独或同时驱动汽车#在汽车低速行驶时采用混合电动车在传统汽车的基础上增加了一套电电机驱动#中速及巡航行驶时采用发动机驱动#并动驱动系统和控制装置#包括以下的三大部分’!可以带动电机发电$在汽车需要加速及爬坡时!或大功率动力电池组!包括电池组管理单元"$"驱其它需要大转矩的情况下"#发动机与电机可以同动及发电两用的电机$混合电动车一般取消了原来时出力#以获得较大的驱动力$当汽车滑行和制动的低压发电机和起动机#用驱动电机起动汽车及发时#电机也可以当作发电机使用#回收再生制动能电(或者再增加一套高压的起动>发电一体化装置量#给电池充电$用一套多能源控制系统!亦称整!简称?35"#用于起动发动机及当发动机工作时作车控制器,./"来控制两种动力的平滑切换#使燃为发电机使用$#控制发动机)电池组及电机协调油发动机始终工作在较高效率的区间内#因此汽车工作的多能源控制系统,./$此系统通过检测各种具有较高的燃油经济性能和较低的排放水平$传感器送来的驾驶员操作指令及汽车状态信号和电混合电动车的开发在国内外已形成热潮$日本机)电池组的数据信号#依照预先设定的程序及算丰田公司的012/3混合电动轿车已经达到十多万辆法#控制燃油发动机和电机动力输出的平滑切换#的销量#本田公司的24325!6小型两座轿车也有不以达到整个动力系统效率最大化的目的$多能源控小的销量$美国三大汽车公司在混合电动汽车方面制系统,./与电机控制器@./)电池管理系统A@3的开发工作也取得了不小的进展#技术基本成熟#及?35控制器之间通常采用.:4总线系统进行通讯#都准备开始小批量生产#其中福特公司计划在7889各个被控系统的状态数据可以通过.:4总线上传到年底批量生产一款命名为’3.:0’的多功能运动型多能源控制系统,./的处理芯片#多能源控制系统!3/,"混合动力车$国内由科技部牵头的列入国,./也可以通过.:4总线向各控制器发出执行指家%;<9&计划的%混合电动车及燃料电池车科技令#实现数字控制$电动驱动装置的电源电压!动修改稿收稿日期!7889>8B>98作者简介!周春宇!CB<=>"#男#学士#工程师#自CB;;年以来一直从事汽车电器及线路的设计工作$7888年至今一直从事混合动力车的产品开发工作#现在负责混合电动车开发项目的动力电池)电气与控制部分的工作$!汽车电器"!""#年第$期%设计!研究"#$%&’!(#$#)