会计学第一节：现代(xiàndài)造船工艺流程传统(chuántǒng)工种专业化的生产流程中间(zhōngjiān)产品专业化的生产流程第一节：现代(xiàndài)造船工艺流程具体(jùtǐ)工艺流程第二节：船体(chuántǐ)放样、号料样板(yàngbǎn)、草图、样箱第二节：船体(chuántǐ)放样、号料第三节船体构件(gòujiàn)加工4m钢板(gāngbǎn)流水线钢材(gāngcái)预处理流水线型钢(xínggāng)矫直机钢板(gāngbǎn)预处理水下(shuǐxià)等离子切割机干式(ɡànshì)等离子切割机射吸式手工(shǒugōng)割炬半自动气割(qìgē)机钢板(gāngbǎn)铣边机第四节：船体装配(zhuāngpèi)与焊接船体平面(píngmiàn)分段流水线平面(píngmiàn)分段流水线区域钢板(gāngbǎn)平台焊接(hànjiē)站壳舾涂区域(qūyù)干船坞(chuánwù)分段(fēnduàn)预舾装分段(fēnduàn)制作区域上层建筑(shàngcéngjiànzhù)分段船舶(chuánbó)分段涂装房涂装区域(qūyù)150T分段(fēnduàn)移动车总段吊装(diàozhuāng)双车桥式吊车(diàochē)水平(shuǐpíng)船台两大总段造船舾装(xīzhuānɡ)码头上海外高桥船厂(chuánchǎnɡ)的巨型船坞第五节：船体(chuántǐ)密性试验第六节船舶(chuánbó)下水5万吨级可逆双台阶(táijiē)注水式船坞3万吨级浅吃水(chīshuǐ)散货船“浙海358”轮下水53500吨散货船混泥土(nítǔ)搅拌工程船，客滚船“渤海(bóhǎi)金珠”“渤海银珠”号—客货(kèhuò)两用滚装船；满载排水量14000吨法国(fǎɡuó)“西弥斯”号巡逻舰下水5.35万吨散货船BEYAZITBEY”号6500吨双壳两用特种(tèzhǒng)油船神溪船业一号(yīhào)浮船坞20万吨船坞(chuánwù)37600吨散货船“PODHALE”号射流（3000m3/h）疏导船——皮囊(pínáng)下水航道(hángdào)铺排船（长雁1号）30万吨“远大湖”号——中远集团(jítuán)30万吨船坞——大连船舶(chuánbó)重工集团第七节试验(shìyàn)与交船系泊(xìbó)试验航行(hángxíng)试验船级（ship|sClassification）船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准(pīzhǔn)。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社（Lloyd|sRegisterofShipping）。它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级；德国劳埃德船级社（GermanischerLloyd）；挪威船级社（NorskeVeritas）；法国(fǎɡuó)船级局（BureauVeritas）；日本海事协会（NipponKaijiKyokai）；美国航运局（AmericanBureauofShipping）。中国船级社是中华人民共和国交通部所属(suǒshǔ)的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。中国船级社的船级符号为*ZC。英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。航速（Ship|sSpeed）航速以“节”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散货船和油轮的航速较慢，一般为13节至17节；集装箱船的航速较快，目前最快的集装箱船航速可达24.5节。客船的航速也较快。船籍和船旗（Ship|sNationalityandFlag）船籍指船舶的国籍