Ｔ梁侧拱产生的原因及控制措施张晓宇四川公路工程咨询监理公司【摘要】通过对芝川河特大桥侧拱的观察记录，着重分析了产生侧拱的原因，并提取了控制措施，为今后预制优质梁提供借鉴。【关键词】侧拱，张拉，钢绞线芝川河特大桥是国道主干线二连浩特～河口～阎良段高速公路上的一座特大桥，全长3039.843米。主桥为12联主跨50ｍ预应力混凝土连续Ｔ梁，跨径分割为12×（4×50）ｍ。本人在芝川河特大桥Ｔ梁预制过程中发现，梁体在强度达到100％张拉时，都存在或大或小的侧拱。观测数据如下表：侧拱（ｍｍ）0～55～1010～1515～20Ｔ梁（片）10565183从观测记录可看出绝大部份梁侧拱都很小，仅几毫米，10mm以内的占总数的88.5％。侧拱产生的原因分析产生侧拱的因素主要有钢绞线弯折，钢绞线偏位，张拉操作不当三种。钢绞线弯折，不顺畅在安装波纹管或穿钢绞线时，若钢绞线中间有曲折不顺畅，当两端张拉时，弯折点产生侧向分力Fsinθ(如图1所示)，弯起范围内混凝土侧向分力的作用而产生凸起，形成侧拱。钢绞线不顺畅，有弯起点最容易产生侧拱，安装波纹管或钢绞线时一定要注意。图1钢绞线或钢筋笼偏位底座上绑扎的钢筋笼偏位或波纹管的位置不正确都会使钢绞线位置偏位，这种情况下，尽管钢绞线线形流畅，但钢绞线不在轴线上或不能与轴线左右对称，在张拉过程中也易产生侧拱。1.2.1．单束钢绞线张拉凡单束张拉的钢绞线都应与梁的轴线在同一条线上，否则就会产生偏心矩，形成侧拱，如图2所示：图2当两端张拉时，钢绞线受力Ｆ，则反作用力Ｆ＇作用在梁的两端，因钢绞线偏离轴线距离为ｄ，则在反作用力Ｆ＇的作用力下，梁所产生偏心距Ｆ＇ｄ．在偏心距作用下，ＡC边收缩，ＡC＜BＤ，导致ＡC边向内产生侧拱，BＤ边向外拱起，形成侧拱。如图3所示：图31.2.2．双束钢绞线同时张拉凡双束同时张拉的钢绞线都应关于梁的轴线左右对称，否则梁也会产生偏心距，形成侧拱。两端同时张拉时，要求张拉力Ｆ大小一致，则两束钢绞线同时受力为Ｆ，其反作用力Ｆ＇作用在梁端．在反作用力作用下产生力矩，在力矩作用下，梁端砼同时产生应力收缩，则Ｌ1＞Ｌ2，那么Ｆ＇Ｌ1＞Ｆ＇Ｌ2，Ｎ1-1梁端砼应力收缩偏大于Ｎ1-2梁端收缩ＡC＜BＤ边，ＡC向内产生侧拱，BＤ边向外拱起,产生侧拱。如图4所示：张拉操作不当产生侧拱芝川河特大桥50ｍＴ梁中梁有10束钢绞线，边梁有11束钢绞线，张拉时应严格按照张拉顺序Ｎ4－Ｎ6－Ｎ1－Ｎ3－Ｎ7－Ｎ2－Ｎ5－Ｎ8。张拉时张拉力大小不一致是引起侧拱的重要原因。F1F1＇F1＇F1F2F2＇F2＇F2图5其分析计算公式前面双束钢绞线张拉时已讲过，这里就不再重复。侧拱的控制措施针对钢筋笼偏位或钢绞线偏位造成的侧拱，在检查钢筋笼时应以底座为参照物，用直尺每隔5ｍ量出钢筋笼到底座的距离，使其左右对称，保证钢筋笼在底座正中，同样钢绞线也应用直尺测出中心到底座边的距离，使其左右对称。钢绞线弯折形成的侧拱在穿钢绞线时应严格控制钢绞线的质量，老化的、生锈的钢绞线严禁使用，钢绞线束每隔2-3ｍ用扎丝捆住，防止绞在一起，钢绞线束或波纹管若被钢筋顶住形成凸起，应把这些钢筋更换位置或在保证钢筋总截面积的情况下把粗钢筋更换成细钢筋。在Ｔ梁骨架筋中，钢绞线是最重要的，钢绞线的好坏决定着梁的使用寿命，所以钢绞线的位置必须准确无误。张拉操作导致侧拱的控制2.3.1.我们使用的千斤顶和油表在张拉前必须到计量测试研究所去校准，校准后的千斤顶和油表必须配套使用，按《规范》规定，千斤顶每用200次左右就得校正一次，避免长期使用机械老化所致错误。在锚具，夹片上好以后开始张拉，张拉过程中操作时必须用对讲机作为联系工具，从ＯＭＰａ开始张拉，每隔2ＭＰａ两头互报一次读数，同时达到0.1δ，测出伸长量，然后张拉至0.2δ，测出读数，最后同时达到δ，持荷2分钟回油，这样操作，张拉力的大小一致，快慢一致，最大可能的消除侧拱。3．结语：如何消除控制侧拱是Ｔ梁预制过程中的一项重要课题．本文讨论了侧拱的危害、成因及控制措施，但这只是我个人的观察实验结果，还需要大家在侧拱研究方面不断完善。参考文献［1］中华人民共和国交通部，JTJ041-2004公路桥涵施工技术规范，