天津海运职业学院专题论文题目系名：轮机工程系专业：轮机工程技术班级：学号：姓名：指导教师：赵英杰完成日期：目录第一章裂纹的主要部位………………………………………………3第二章缸套裂纹产生的主要原因……………………………42.1热负荷…………………………………………………………42.2机械负荷………………………………………………………5第三章应对措施………………………………………………………53.1缸套冷却水的管理……………………………………………53.1.1对主机冷却水进行必要的化验和处理…………………53.1.2注意主机缸套冷却水的进出口温差……………………63.1.3冷机暖缸要缓慢,以减少缸套的热应力………………63.1.4调速工况时要严格控制水温变化幅度…………………73.2减少安装机械应力…………………………………………73.3注意操作管理………………………………………………73.3.1及时调整油门,控制主机在额定负荷内运…………73.3.2及时均匀调整各缸负荷,确保各缸均不超负荷………73.3.3确保气缸的正确润滑,避免出现磨损,造成局部应力集中,诱发缸套裂纹的发生……………………83.3.4注意缸套的正确磨合…………………………………83.3.5合理控制扫气温度……………………………………93.3.6合理控制供气量………………………………………93.3.7主机停车30min后再起动以前,必须始终执行慢转……………………………………………………93.3.8通过气口检查要勤………………………………………93.4加强和驾驶台的合作………………………………………9结束语………………………………………………………………11致谢…………………………………………………………11参考文献………………………………………………………………11中文摘要:随着航运经济日益繁荣，内河航行船舶不断增多，船舶噪声污染所带来的危害也日渐受到人们的重视，本文对船舶噪声污染现状、噪声来源、噪声对人的危害、船舶噪声测试和分析研究、船舶噪声污染的控制等方面进行分析，并在此基础上提出自己的思考和建议。关键词:船舶噪声污染噪声声级噪声源噪声控制前言随着社会的发展、人民生活水平的提高，以及民众法律意识的不断增强，噪声污染损害已经越来越被人们所重视。除众所周知的《1974年国际海上人命安全公约》(1988年议定书)、《MARPOL73/78公约》外、国际海事组织和国际劳工组织通过的《2006年综合海事劳工公约》，也对船员保护，包括噪音污染保护作了规定。1996年10月，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（以下简称《环境噪声污染防治法》），第一次把环境噪声污染的防治以国家法律的形式加以确定，确立了环境噪声污染的防治监督管理的规定和程序，使我国环境噪声污染的防治工作有法可依、有据可查。随后，全国大部分省市制定了相应的实施办法或管理条例，以防治环境噪声污染。在这些法律法规中，涉及到船舶噪声污染管理的，一般仅仅明确，海事部门对船舶排放噪声实施监督管理，远没有对工业噪声、建筑噪声或其它交通噪声防治来得有操作性。这就为海事部门可以从保障人民群众及生态环境安全的高度出发，充分发挥海事事权，加强了船舶噪声污染与控制提供了很大的空间。第一章噪声及度量噪声，一般包含两种含意：就物理学观点讲，噪声就是各种不同频率和声强之声音的无规律的组合；而就生理学和心理学观点讲，凡是声级很高，造成对人体的危害，或者声级不高而使人厌烦，干扰人们的休息、睡眠、工作等一切不需要的声音都称噪声。总之，噪声就是人们不需要的声音。通常，衡量声音能量大小的标准多取声压P。声压越高，声音越强，其声能也越大。正常人刚刚能听到的声音的声压，相对1000HZ的纯音2*10-5N/m2，而使人耳产生疼痛的声压差不多为20N/m2。为了教方便的表示声音的大小，则取两个声压的比值，取其常用对数，并乘以声压级Lp。其单位为dB（分贝），其数学表达式为：Lp=20lg（P/Po）dB式中：Lp——声压级，dBP——声压，20N/m2Po——标准声压，取2*10-5N/m2声压级能够直接用声学仪器测量，它是衡量声能大小最常见的物理量。当把2*10-5N/m2作为基准声压而把20N/m2作为人耳感到疼痛的声压，那么，从上面公式可以得到其声压级分别是0dB和120dB，可见，人耳可听之声压级范围为0—120dB。根据人耳的听觉特性，人耳感觉到的声音轻响程度并不仅仅取决于声压级的大小，而是声压级与频