一、工程概况怀通高速公路24合同段起点桩号为K115+920,终点桩号为K121+550，主线全长5.630Km。其中有通道涵洞2座，全长72.28m，圆管涵5座，全长138m,本涵为圆管涵，圆管涵的管身由钢筋混凝土构成，涵管管径为1.25m。涵洞由涵身及洞口两部分组成。与线路正交，洞口为八字墙形式。本涵洞洞身为过水孔道。二、施工准备现已经对K117+890圆管涵洞进行了测量放线，对涵洞的位置、方向、长度及出入口高程进行核对。对施工场地进行了平整硬化，施工设备及原材料已经到场。三、组织机构项目经理部直接管理和指挥施工生产,施工现场由技术员、质检员、试验员现场管理,路基一队承担全涵的基础及下部构造施工任务,确保涵洞按期保质完成。四、材料、设备及人员安排为了满足业主及技术规范要求，我们配置了充足的施工设备；施工用材料按要求进行了取样试验，并严格按照指定产品进货,材料已按监理和施工要求准备就绪目前完全满足基础的施工，其余材料陆续进场；同时对机械设备进行保养和维修，设备均处于良好状况；施工组织的管理人员和施工人员已提前到场，并对施工前期的各项工作内容作好了部署和实施，资源配置满足施工要求。人员、设备、材料安排详见附表。五、施工顺序安排测量放样→地基处理→管座基础浇筑→管节安装→剩余的管座基础浇筑→接缝处理→洞口砌筑→涵背回填。六、施工方案1、定位及复测根据设计资料对涵洞的位置、方向、长度及出入口高程进行精测核对，确保涵洞的各项技术要求与现场实际情况相符合，减少涵洞开工后不必要的位置、方向、长度及流水高程的变更，造成人力、物力、财力和工期的浪费。2、基坑开挖涵洞基坑开挖以机械开挖为主，人工配合为辅，采用机械开挖至设计标高15cm时，由人工清底至设计标高。检测地基承载力及基坑断面尺寸，满足设计要求后，经监理工程师检查签证认可，方可进行下道工序。3、基底加固及基础砼浇筑根据基底承载力检测结果，若涵洞基底承载力不能满足设计要求，需进行基底处理的，及时向监理工程师和业主代表反映，采取相应的基底加固措施。基底处理完成后，经监理工程师检查鉴认后，方可进行模板安装。支立模板前，应将基底表面浮碴清除。本涵采用组合钢模支立基础模板，模板安装前先用砂纸或油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，然后刷脱模剂，模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶皮，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。尺寸、标高满足设计及规范要求。混凝土现场搅拌，手推车运输，混凝土配合比采用经过监理工程师审批的配合比。本涵的基础及涵身设计采用C30片石混凝土，片石混凝土应符合下列规定。1、可埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不需超过混凝土结构体积的25％。2、应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的、具有抗冻性能的石块。3、石块的抗压强度不低于30Mpa。4、石块应清洗干净，需在捣实的混凝土中埋入一半左右。5、石块分布要均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，混凝土采用插入式振动棒分层捣实,分层厚度不超过30cm;振动棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5～10cm距离;插入下层5～10cm,使上下层良好结合。浇筑过程连续进行,不得中断。直至当混凝土表面停止沉落、表面平坦,振捣不出现气泡。浇筑完毕后加强养护,养护用草袋覆盖洒水进行养生。4、涵身施工首先在基础顶面精确放样，按洞身断面尺寸支立组合模板，并注意沉降缝的预留，待监理工程师检验合格后，现场浇筑混凝土，砼施工严格控制配合比，安排专人负责混凝土拌合和振捣工作，确保混凝土质量。混凝土浇筑完成后，派专人负责拆模和养生工作，养护时间不少于7天。涵洞台帽采用组合钢模板，拉杆固定，混凝土现场拌合，手推车运输，插入式振捣器振捣，覆盖洒水养生。6、涵背回填待本涵的混凝土强度达到设计强度时就可以进行涵背回填，涵身台后填方基底和涵洞顶部至路床顶面压实度均应大于95％。涵背回填采用分层对称摊铺，分层压实，每层松铺厚度不宜超过150mm，采用人工、或小型机械夯实以满足压实度的要求。七、质量保证措施单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。编制主要分部、分项工程施工方案和关键工序作业指导书，科学地组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。工程材料和辅助材料（半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度杜绝不合格的材料进入现场。在项目部和总工程师的领导下，工程部由专职工程师组成质检室负责质量管理工作。项目经理部设工程部和安质部，施工作业队设专职质检