2011年前三季度国内改装类货车、专用车市场分析及预测一、2011年前三季度影响因素分析2011年前三季度，在以下因素的影响之下，国内改装类货车、专用汽车累计销量同比呈现小幅回落。1、国内经济增速逐季回落。据国家统计局初步测算，前三季度国内生产总值320692亿元，按可比价格计算，同比增长9.4%。分季度看，一季度同比增长9.7%，二季度增长9.5%，3季度增长9.1%。2、2011年度保障性住房的集中开工拉动了市场需求。据住房和城乡建设部统计，2011年6、7、8、9等4个月，本年度保障性住房的开工率由5月底的34%上升到9月底的98%。3、第三季度，北方水果、粮食、蔬菜等农产品进入成熟期，冷饮进入销售旺季，夏季房屋装修进入旺季等，均给运输市场带来商机。4、国家加大“三农”的投入规模，拉动了市场。据财政部农业司透漏，今年中央财政对“三农”方面的投入规模将在年初预算安排9884.5亿元的基础上进一步加大到1万亿元左右。5、三季度，油耗公告的瓶颈得到缓解。据统计，在7、8、9等3个月，交通部共计发布油耗公告3批（14批、15批和16批），发布油耗公告合计9853个，与前6个月发布的累计数量15165个油耗公告相比，仅相差5312个。6、公路货运量继续保持增长。交通部统计数据显示，今年前三季度，国内货运量和货运周转量分别完成2054884万吨和370016949万吨公里，同比分别增长14.9%和17.8%。7、前三季度，社会消费总额回落。据国家统计局统计，社会消费品零售总额130811亿元，同比名义增长17.0%，扣除价格因素实际增长11.3%（上年同期为18.3%）。8、人民币新增贷款回落。据央行发布的统计数据显示，9月份新增贷款4700亿元，较8月5485亿元的新增贷款大幅减少，创下21个月新低，前三季度人民币贷款增加5.68万亿元，同比少增5977亿元。9、固定资产投资回落。据国家统计局统计，前三季度，固定资产投资（不含农户）212274亿元，实际增长16.9%，比上半年回落0.7个百分点。国内投资放缓，致使水泥业、采矿业、房地产业以及各类基地设施建设资金收紧，影响了正常的需求。10、《公路安全保护条例》出辆前后，市场观望，加之堵车、加油难、高油价、维修费用高、运价低，致使散户抛掉手中车辆，转向大型企业打工，物流企业因此也不敢贸然购新车。11、银根收紧使企业资金短缺，民间借贷使资金使用成本大增（据了解，年初以来，部分民间贷款高达20%、50%、100%甚至200%的年收益率），致使3季度国内中小企业倒闭加剧。据《东方早报》报道，受宏观调控、资金链断裂等影响，今年前三季度浙江共发生228起企业主逃逸事件，为近年同比最高。12、三季度通货膨胀达到年内高峰。国家统计局统计数据显示，7、8、9等3个月，作为通货膨胀水平的重要指标——消费者物价指数（CPI）同比分别上涨6.5%（创37个月新高）、6.2%和6.1%；作为衡量工业企业产品出厂价格变动趋势和变动程度的指数——生产者物价指数（PPI）同比分别上涨7.5%、7.3%和6.5%。13、国务院牵头召开多省危险化学品运输安全联控会以及交通部执行“两客一危”强制安装GPS等，影响了市场需求。6月30日，国务院安委会办公室在天津组织召开京、津、冀、晋、蒙、辽、鲁七省(自治区、直辖市)危险化学品道路运输安全监管联控机制第一次会议，签署了危险化学品道路运输安全监管联控协议。8月1日起，新出厂的“两客一危”须安装具有行驶记录功能的卫星定位装置（GPS）。14、海外战事的影响。以利比亚为例，今年利比亚局势动荡导致国内75家企业，包括13家央企在利比亚的投资项目遭遇重大损失高达200亿美元，最终获得保险赔付不足4亿元。二、市场特点分析1、重卡、中卡专用化率继续上升2011年前三季度国内卡车专用化率情况单位：辆，%细分类别改装类货车、专用汽车销量行业卡车销量卡车专用化率专用化率同比增长上年同期卡车专用化率重型46471371203665.276.1059.17中型11347921465352.872.2150.66轻型13219114427939.16-1.3110.47微型94483697682.56-3.806.35合计719831273925026.280.3725.90中国汽车工业协会统计数据显示，今年前三季度，国内改装类货车、专用汽车完成销售近72万辆，比上年(75.8万辆)下降5.06%，高于卡车市场增速(-6.41%)，在卡车市场中的比重为26.28%。其中，二类底盘销售46.5万辆，同比下降11.40%，在卡车市场的占有率达到16.99%，比上年同期（17.94%）低0.96个百分点。主机厂销售的专用汽车(专用作业车+专用货车)为25.