2011年前三季度国内低速汽车市场发展解析一、2011年前三季度低速汽车销售情况分析2011年前三季度，低速汽车整体产销均在191万辆以上，同比分别增长8.06%和8.62%，高于上半年的增幅，产销率为100.29%。其中低速货车和三轮汽车分别销售34万辆和157万辆以上，前者同比下降10.93%，后者同比增长14.16%。低速货车销量的下降，主要是受到汽车下乡、以旧换新等汽车政策退出的影响。2007-2011年前三季度低速汽车销售情况单位：辆，%低速货车三轮汽车低速汽车前三季度全年前三季度全年前三季度全年2007年33261744834312871601696107161977721444502008年33030442201312193641583769154966820057822009年37472649357013176311722908169235722164782010年391602525223137904118974611770643221226842011年34881015743801923190从月度销售看，低速货车和三轮汽车单月销量最高值均出现在3月，分别在5万辆和24万辆以上。4-8月，低速货车呈现逐月走低的态势，9月回升到月销量3万辆的水平。而三轮汽车在9月的单月销量也恢复到20万辆。2011年前三季度低速汽车月度销售走势图单位：辆从产品型号上看，低速货车市场以1.5吨载质量、平头驾驶室、自卸式、一排半的车型为主导，低速货车销售的车型载质量要求趋向中、大吨位，载质量2吨的低速货车市场份额超过四分之一。三轮车方面，工作省力、效率高的电启动、自卸式三轮汽车在总产量中所占比例明显提高，外形简单，造价比较低的半封闭驾驶室销量为105万辆以上，占据67.11%的市场份额。2011年前三季度低速货车分吨位销售份额2011年前三季度三轮汽车分吨位销售份额从产地分布情况看，低速货车前十大省市共占据96%以上的市场份额，山东、四川、河南生产规模基本位居前三甲，其中山东省的产量约占总量的52.69%，四川、河南占据11.64%和8.50%，以下依次是云南、广西、浙江、北京、福建和湖北。三轮汽车产地相对集中，山东省占绝对优势，产量占全国总产量的比例最高，2011年前三季度在80%以上，河南占据16.85%，其他省市均不足1%。从销售市场分布情况看，低速货车销售地相对分散，近几年河南是低速货车销售量最大省份，市场份额超过11%，湖北、河北和四川市场份额次之，市场份额均在6.4-6.7%。三轮汽车销售的前四个省份河南、河北、山东和甘肃销量之和占三轮汽车总销量的近60%。陕西、山西、安徽和辽宁等地区销量约占总销量的26%。上述8个省份销量占总销量的86%，其它所有省份销量总和约14%。从配套柴油机情况看，低速货车主要配套四缸机，占据80%以上的市场份额，前三型号分别为490、4100、485，市场份额均在10%以上；三轮汽车主要配套单缸机，前三型号为1105、1115和1100，市场份额均在17%以上。二、2011年前三季度低速汽车竞争格局分析2011年前三季度低速货车前十家企业销售情况和市场份额单位：辆，%序号企业名称销量市场份额2011年前三季度2010年前三季度同比增长2011年前三季度2010年前三季度1山东时风6890376207-9.5819.7519.462山东黑豹3862556037-31.0711.0714.313河南奔马278912489312.048.006.364山东凯马2720431853-14.607.808.135山东五征220021838119.706.314.696江西英田1847619910-7.205.305.087山东唐骏欧铃1706225540-33.194.896.528四川南骏1709253978-68.344.9013.789云南力帆骏马157421023153.874.512.6110成都大运16192814098.924.642.08前十家企业合计269189325170-17.2277.1783.042011年前三季度，低速货车前十家企业共计销售近30万辆，同比下降17.22%，占据77%的市场份额，比2010年同期市场集中度下降6%，主要是由一些新的低速货车企业出现造成。前十家企业，除河南奔马、山东五征、云南力帆骏马、成都大运四家企业销量同比保持增长外，其余企业销量同比均出现下降。这与低速货车行业市场整体走势大致相同。2011年前三季度三轮汽车前十家企业销售情况和市场份额单位：辆，%序号企业名称销量市场份额2011年前三季度2010年前三季度同比增长2011年前三季度2010年前三季度1山东时风6990276615745.6644.4