船舶电力系统概述因为电能的生产、输送、分配和使用是同时进行的。所以这四个部分构成了一个完整的总体、缺一不可。问题：电能的生产、输送、分配、使用分别是由电力系统的哪一个部分完成的？另外，由于叙述的对象不同，船舶电力系统还存在另一种组成方式：即由电站、配电系统和负载三个部分组成。这种组成方式将在后面的章节再做解释。电源电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。船舶电力系统概述船舶电力系统概述船舶电力系统概述船舶配电装置按照用途可以分为：（1）主配电板——对应主发电机。（2）应急配电板——对应应急发电机。（3）区配电板——对应各区域的配电。（4）充放电板——对应船舶蓄电池的充电、放电。（5）岸电箱——对应使用岸电时的配电。3.船舶电力网船舶电力网是全船电缆、电线的总称，其作用是将电能的产生者（各种电源）和电能的消费者（各类电能用户，即负载）联系起来。船舶电力网根据其所连接的负载性质，可分为动力电网、照明电网、应急电网、小应急电网（24V直流）、弱点电网等。4.负载负载是指连接在电路中的电源两端的电子元件。船舶负载根据用途可以分为以下几类：（1）各种船舶机械的电力拖动：如甲板机械（舵机、锚机、绞缆机、起货机、舷梯绞车等）；舱室辅机（各种油泵、水泵、空压机、冷冻机、辅助风机和空调等）；电推及工程船舶的生产机械。（2）电气照明工作场所和生活舱室的各种照明灯具和信号灯具等。（3）船舶通信和电航仪器通讯设备有无线电收发报机、卫星通讯、无线电话、电话、广播、声光报警装置、子母钟、舵角指示仪器。电航仪器有雷达、卫星导航仪、定位仪、电罗经、测深仪、计程仪等。（4）其他用电设备：如电炊具、电热器、电风扇、音像设备等附带生活设备。电站和配电系统的概念。关于船舶电力系统的另外一种组成方法认为，电力系统由电站（供电系统）和配电系统及负载组成。电站是指发电机组至主配电板发电机控制屏，与前一种分法所不同的是，电站中包含了主配电板的发电机控制屏，认为发电过程，到主配电板的发电机控制屏才算作结束。配电系统则是指主配电板的配电（负载）屏到负载的电源线为止，这一阶段属于配电过程。和前一种组成法略有不同，这种分法，相当于将配电板从发电机（负载）配电屏切开，一分为二。二.船舶电力系统的特点船舶电力系统的特点（1）与陆上电力系统相比：①电源多为独立、单一电站；陆上电站种类更多，经常有多级电站变电。②电站容量较小（总容量小于3000kW，单机小于1000kW），线路阻抗低，短路电流大；陆上电站容量大（大型水电站可以达到10万至100万kW）③电力网输电距离很短，一般不超过200米；陆上可达300公里。且船舶输电容量小，由于空间问题也无法采用架空线输电，输电电压一般小于500V；而陆上输电电压可达500kV。④船舶配电装置一般比较简单、可靠，只采用低压电器开关及控制保护装置，除照明配置容量较小的降压变压器外，没有其他复杂的变压装置。（2）船舶上大的用电负载（如空压机、消防泵等），功率很大，这些负载起动时引起的电网电压降较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高要求，比如要求船用发电机的调压器动态性要好，有强励磁能力，发电机有较大的承受过载能力等。另外，由于船舶工况变动频繁，要求发电机并车装置简单、可靠。（3）为了提高安全性，客船和中大型货船一般会配置独立的应急电源，我厂承建的船舶一般使用应急发电机组和应急配电系统。它可以在主电站发生故障时，保证船舶安全航行所必须设备的用电。（4）军舰为提高战斗力和生命力，一般设置主副两个电站分区进行供电，主要设备都有主副两路实行二路供电。（5）船舶舱室一般空间较小，供配电系统周围的舱壁、管路材料都是导电体，因此绝缘要求更高。（6）电气设备之间有较大的电磁干扰，因此设备抗干扰的要求更高。电站和配电系统的概念。关于船舶电力系统的另外一种组成方法认为，电力系统由电站（供电系统）和配电系统及负载组成。电站是指发电机组至主配电板发电机控制屏，与前一种分法所不同的是，电站中包含了主配电板的发电机控制屏，认为发电过程，到主配电板的发电机控制屏才算作结束。配电系统则是指主配电板的配电屏到负载的电源线为止，这一阶段属于配电过程。和前一种组成法略有不同，这种分法，相当于将配电板从发电机配电屏切开，一分为二。适应环境温度适应倾斜和摇摆的要求（4）其他条件因素小提示：设备为什么必须加支架，螺丝为什么必须加弹垫。IP防护：是对固体和液体入侵防护①.只存在与带电体接触危险环境IP20；②.存在滴水和机械伤害的舱室环境IP22；③.水和机械伤害危险