第五章柴油机供给系二、性能指标1、发火性2、蒸发性3、粘度4、低温流动性第二节柴油机供给系的组成二、柴油机混合气形成要求三、柴油机燃烧室统一式燃烧室分隔式燃烧室四、柴油机供给系功用五、柴油机供给系的组成六、工作过程第三节喷油器一、孔式喷油器（1）、针阀偶件针阀上部的圆柱表面通过针阀体的相应内圆柱面作高精度的滑动配合，配合间隙为0．002～0．004mm。间隙过大则发生漏油而使油压下降，影响喷雾质量间隙过小时针阀将不能自由滑动。针阀偶件的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。所以选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的。（2）、承压锥面针阀中部的锥面全部露出在针阀体的环形油腔中，用以承受油压（3）、密封锥面针阀下端的锥面与针阀体相应的内锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。1、孔式喷油器的形式长型喷油嘴的针阀导向部分远离燃烧室，可减少针阀受热变形，避免针阀卡死在针阀体里。顶杆缩短，减小运动件的质量和惯性力，有利于高速发动机。2、工作过程3、特点二、轴针式喷油器4、类型：孔式喷油器喷雾锥角最小，贯穿距离最大。1、普通型喷油器2、节流型喷油器：轴针较长，节流升程大。所以节流型喷油器在针阀升起的初期，喷孔通过的截面积小，历时较长。导致初期喷油速率小，从而减缓燃烧初期汽缸压力的增长，降低噪声。3、分流型喷油器：用于涡流燃烧室，改善冷起动性。分流型喷油器除主喷孔外，还在针阀体的密封锥面加工有分流孔。第四节喷油泵一、柱塞式喷油泵二、A型柱塞式喷油泵（1）柱塞偶件：柱塞套、柱塞柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.0018～0.003mm。间隙过大，易漏油。间隙过小，易卡死。柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。（2）出油阀偶件：出油阀、出油阀座出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm。出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。2、供油量调节机构齿杆式油量调节机构调节过程柱塞下端的榫舌嵌入控制套筒相应的切槽中。套筒松套在柱塞套上。在控制套筒上部套有一个可调齿圈，用螺钉锁紧。可调齿圈与齿杆相啮合。齿杆的轴向位置由驾驶员或调速器控制。移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对于不动的柱塞套转动，以调节供油量。3、驱动机构4、喷油泵体（二）泵油原理（2）供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时，由于柱塞和套筒的配合间隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力>出油阀弹簧力+高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。（3）回油过程2、供油量的调节（2）供油量的调节过程3、供油定时的调节（3）调节原理三、喷油提前器3、机械离心式供油提前角自动调节器四、A型柱塞式喷油泵分泵的特点第六节调速器2、柴油机安装调速器的必要性二、调速器的功用和形式三、机械离心式调速器的工作原理3、当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离心力和弹簧力平衡。四、两极式调速器五、机械离心式全速调速器构造与工作原理1-飞块支架2-飞块销轴3-飞块4-滑套5-校正弹簧6-全负荷限位螺钉7-顶杆8-浮动杠杆3-飞块4-滑套5-校正弹簧6-全负荷限位螺钉8-浮动杠杆3-飞块4-滑套5-校正弹簧6-全负荷限位螺钉8-浮动杠杆3-飞块4-滑套5-校正弹簧6-全负荷限位螺钉8-浮动杠杆工作原理靠钢球旋转时产生离心力的轴向分力F1与调速弹簧的弹力Ft之间是否平衡来调节供油量大小，从而维持柴油机的转速稳定：操纵手柄在不同的位置上，就有不同的弹簧预紧力，预紧力大则调速器起作用的转速就越高，反之则低，因此操纵手柄在