会计学第一节船舶(chuánbó)稳性基本概念（一）船舶(chuánbó)的平衡状态分类稳定平衡（Stableequilibrium）（图a）船舶(chuánbó)倾斜后在重力和浮力作用下产生一稳性力矩，使船舶(chuánbó)恢复到初始平衡位置。称初始平衡状态为稳定平衡。G点在M点之下，GM>0，Ms>0随遇平衡(suíyù-pínghéng)（Neutralequilibrium）（图b）不稳定平衡(wěndìngpínghéng)（Unstableequilibrium）（图c）（二）稳性的分类按倾斜(qīngxié)方向横稳性（Transversestability）绕纵向轴X轴倾斜(qīngxié)纵稳性（Longitudinalstability）绕横向轴Y轴倾斜(qīngxié)按倾角大小初稳性（Initialstability）：<10～15°大倾角稳性（Stabilityatlargeanglesofinclination）：>10～15°按所受作用力矩(lìjǔ)的性质静稳性（Staticalstability）船舶倾斜过程中不考虑角加速度和惯性矩动稳性（Dynamicalstability）船舶倾斜过程中考虑角加速度和惯性矩按船舶是否破舱进水破舱稳性（Damagedstability）完整稳性（Intactstability）第二节船舶(chuánbó)初稳性M（Metacenter）：船舶微倾前后两浮力作用线的交点(jiāodiǎn)B0M：横稳心半径（Metacenterradius）等容微倾（一）初稳性的基本标志(biāozhì)初稳性方程：初稳性的衡量标志(biāozhì)GM：初稳性高度（Initialmetacentricheight）（二）初稳性高度(gāodù)GM的表达式（三）初稳性高度(gāodù)的求取式中：Pi--构成排水量的各项重量(zhòngliàng)，包括空船重量(zhòngliàng)、船舶常数、货物重量(zhòngliàng)、油水装载量、固定航次储备量。Zi--Pi的重心距基线高度（1）近似公式计算法Zi=货高/2+货物底端距基线距离（2）估算法平行中体部位的舱室，货物重心取在货高的1/2处；首、尾部位的舱室，货物重心取在货高的0.54～0.58处。（3）利用舱容曲线图确定载荷(zàihè)的重心高度Q轮NO.2底舱舱容曲线图杂货船多利用(lìyòng)近似公式计算法或估算法散货船多利用(lìyòng)舱容曲线图法集装箱船我国规定：每只集装箱的重心取在箱高的一半处；德国等欧美国家规定：每只集装箱的重心取在箱高的45％处。例题(lìtí)/影响船舶(chuánbó)初稳性的因素（1）自由液面（Freesurface)船舶的液体(yètǐ)舱柜中装有液体(yètǐ)但未满舱时的液面。（2）自由液面的影响结果自由液面的存在使稳性力矩减小,初稳性高度GM减小。ix－－自由(zìyóu)液面对过液面中心倾斜轴的面积惯性矩（m4）。查取船舶资料求取ix“各液舱自由液面惯性矩ix表”“各液舱自由液面对初稳性高度(gāodù)修正值表”利用公式法计算ix自由(zìyóu)液面的形状为矩形、三角形矩形：k=1/12；直角三角形：k=1/36；等腰三角形：k=1/48自由(zìyóu)液面的形状为梯形直角梯形：k=1/36；等腰梯形：k=1/48液面形状(xíngzhuàn)图设置水密纵隔壁减少甲板上浪和存水，及时排出积水液体舱柜应根据实际情况尽量装满或排空应逐舱使用油水并尽量减少同时存在自由液面的液舱数。液体散货船装载货物(huòwù)时，尽量少留部分装载舱。部分装载舱应选择舱室宽度较小的货舱。保证液体舱柜内的纵向水密隔壁的完整性船内载荷移动的特点移动前后排水量不变，属于船内问题。船内载荷移动分类(fēnlèi)水平横移；垂向移动；斜移根据平行力移动原理(yuánlǐ)及力系平衡原理(yuánlǐ)有：试验目的确定船舶的空船重心高度KG0和空船初稳性高度GM0。试验条件(tiáojiàn)新建船舶或经重大改建的船舶在出场前应进行倾斜试验。参与部门试验由船厂(chuánchǎnɡ)及船方共同进行，试验报告由船厂(chuánchǎnɡ)负责计算与编制，编制后交验船部门审核。计算公式KM0和GM0的求取根据(gēnjù)试验时的船舶排水量查取静水力图表可得KM0GM0则根据(gēnjù)船内载荷横移的结论求取。进行倾斜试验的注意事项试验现场风力不大于2级，水面平静无流，无来往船只船舶应尽量保持正浮空船状态，并系牢可移动