会计学钢构腐蚀/船体腐蚀重防腐涂料概念重防腐涂料的特点涂料：防腐蚀性好；固含量高、厚膜型；施工性能好；涂层低收缩率涂装：钢材表面处理：以抛丸、喷砂为主喷漆：刷涂、滚涂、无气喷漆法固化干燥：自然干燥法、加热固化配套涂层：底漆：车间底漆、底漆——与底材有良好的附着性、防腐性中层漆——增加涂层厚度、提高屏蔽性、柔韧性面漆——抵抗介质、耐候性整体涂层：——优良附着力，适当的硬度、韧性、耐磨性，光泽度、颜色符合业主的要求/涂层较长的防腐寿命按ISO12944-2007国际标准C1………C4………C5-I………C5-M———环境定义很低高很高（工业）很高（海洋）ISO12944-2007-5——配套涂层体系ISO12944-1——涂层设计寿命重防腐涂料涂层寿命耐久性判定标准：ISO12944-1标准规定：涂层耐久性——涂层在第一次大修之前所期望保持年限（配套设计寿命）涂层状态——ISO4628判定Ri3级锈蚀面积1%ISO12944标准中涂层厚度、腐蚀环境和使用寿命的关系（见下表）一、重防腐涂料类型及配套介绍基本特性：有3-6个月的户外防锈能力；干燥迅速、能适合自动化流水线的干燥速度；不影响钢板的物理机械性能及其焊接强度和切割速度；低毒或无毒性，即电焊、气焊和切割时产生的气体中有害成分的浓度（如氧化锌蒸气等）应在卫生标准允许范围内；耐热性好，在焊接、切割、火工校正等热加工时，烧损面积较小，蔓延应控制在10-25mm；较好的耐电位性，对于浸水部位需适应阴极保护；附着力好，能与各种涂层配套，层间附着力好；能控制膜厚以达到焊接、安全卫生和经济性的要求，一般不含锌粉的车间底漆，其干膜厚度可控制在20-25µm；含锌粉的车间底漆其干膜厚度可控制在15-20µm。常见车间底漆品种：按GB/T6747-2008国家标准，及JT/T722-2008部标准无锌车间底漆环氧铁红车间底漆：丙烯酸车间底漆车间底漆有锌车间底漆：环氧富锌车间底漆无机硅酸锌车间底漆水性无机富锌车间底漆（2）底漆：防锈底漆是整个涂层的基础。选择标准：对底材具有良好的附着力和润湿性基材适宜选用耐碱性树脂具有良好的屏蔽性漆膜表面粗糙度大、收缩率低底漆分类以防锈颜料分类：铁红防锈漆红丹防锈漆（含Pb禁用）铬酸盐防锈漆（含Cr+6禁用）鳞片型防锈漆（含云母氧化铁）锌粉防锈漆（富锌底漆）新型无毒颜料防锈漆（磷酸锌、三聚磷酸铝、铁钛粉）以树脂类型分：醇酸漆(AK)——可持续发展型涂料硅酸乙酯漆（ESI）——防锈性能好丙烯酸漆（AY）——替代CR（氯化橡胶）氯化聚乙烯漆（PVC）——现在很少环氧及其改性产品漆（EP）——最主要聚氨酯漆（PUR）底漆品种富锌底漆性能比较表底漆含锌的标准厚膜型环氧底漆：有环氧铁红底漆、环氧磷酸锌底漆、环氧玻璃鳞片底漆、环氧云铁底漆环氧云铁底漆（防锈漆）：环氧树脂+片状云母氧化铁，与环氧云铁中层漆不同环氧磷酸锌底漆：无毒防锈颜料、厚膜型底漆、环保型涂料，可作底漆、中层漆、亦可作面漆，用途广泛。醇酸底漆（云铁、铁钛粉、磷酸锌……）钢结构加工行业中，占底漆用量1/4以上；属可持续性发展涂料；发展方向：高油度醇酸树脂涂料；高固体份醇酸涂料（达50%），VOC低，一次膜厚50-80µm；改性醇酸涂料，性能好，醇酸铝粉漆可耐高温230°C；注意事项：醇酸底漆只能配套醇酸面漆中层漆作用：是配套涂层的关键所在承上启下，与底漆和面漆保持良好附着力；增加涂层总厚度，提高涂层屏蔽能力，降低成本；提高整体涂层丰满度，提高面漆装饰性。种类：环氧云铁中层漆（最常用）与环氧云铁防锈漆不同，增加了填料、云母氧化铁用量，片状颜料在漆膜中均匀分布。（见图）图2云母氧化铁（片状颜料）对腐蚀介质渗透的良好阻隔作用环氧磷酸锌中层漆用途：作底漆、中层漆、面漆均可施工性能：体积固含量高、单道施工DFT=100微米，干燥迅速，低毒环保，涂装间隔不限其他：有氯化橡胶、丙烯酸等中层漆面漆作用：遮蔽太阳光紫外线以污染大气对涂层破外作用，抵挡风雪雨水；抵抗化学介质；良好的美观装饰作用（重防腐涂料对光泽度要求不高）。种类：醇酸面漆：只能复涂在醇酸底漆上，不能复涂在富锌底漆上。环氧面漆：耐碱耐腐蚀性好，与环氧类涂料配套，对环境要求高。氯化橡胶面漆：是九十年代末钢结构行业主要面漆。1995年蒙特利尔法规：停止、限制使用CCl4、2010年完全停止。我国尚无相应法规。氯化橡胶涂料的优缺点丙烯酸面漆：单组份、施工方便，是氯化橡胶面漆最好替代品。高耐候性的三种重防腐蚀面漆丙烯酸聚氨酯面漆是目前钢结构行业应用最多的面漆，占60%以上；无最