chapter13柴油机运转时的应急处理(Emergencyproceduresonenginerunning)13.1封缸运行(runningwithcylindersoutofoperation)13.2停增压器运转（runningwithturbochargersoutofoperation）13.3拉缸(scuffingofcylinderbore)13.4敲缸(engineknock)13.5扫气箱着火(ScavengeFires)13.6曲轴箱爆炸(explosionincrankshaftbox)13.7烟囱冒火(fireoutofchimney)13.8连杆螺栓断裂(breakdownofconnectingrodblot)13.9紧急刹车(emergencybrake)13.5一、扫气箱着火的原因?扫气箱内积聚有大量的可燃物；?有高温火源的存在。?1．可燃物大量积聚的原因〖燃烧不良的原因〗?（1）喷油器工作不正常，影响雾化和喷射；?（2）燃油过冷，预热不够；?（3）喷油泵定时调节不当；?（4）柴油机负荷剧烈变化，暂时进气不足，燃烧恶化；?（5）扫气系统污染造成气缸进气不足；?（6）气缸油过多；?（7）活塞杆填料函失效；?（8）泄污油管阻塞。13.5一、扫气箱着火的原因2．燃气泄漏－形成火源的原因?（1）活塞环磨损、卡住和断裂；?（2）气缸润滑不正常，密封性变差；?（3）气缸摩擦表面损坏，纵向沟纹泄漏；?（4）负荷急剧变化，引起活塞环密封效果变坏；?（5）燃气倒冲。排气系统污阻，排气不畅，液压启阀系统故障，排气定时滞后。13.5一、扫气箱着火的原因?3．扫气温度升高－促进着火的原因（1）空气冷却器脏堵；（2）扫气压力降低排气倒流（燃气倒冲）；（3）气缸燃气泄漏。总之，由于燃烧不良形成的燃烧产物通过上述密封不良处泄到扫气箱，日积月累不予清除，这就形成了扫气箱着火的基本条件。在扫气开始前，高温的燃气经活塞和气缸间的间隙和密封不良处漏入活塞下部的缓冲空间。因此，这些部位就有可能发生小火星。如扫气温度较低，冲出的火星被熄灭，当扫气温度较高时，冲出的火星就成为点燃扫气箱油污而形成扫气箱着火的火源。13.5?现象：排气温度明显增加，扫气温度提高，烟囱冒黑烟，扫气箱过热，有烟或火花喷出；?柴油机转速自动下降；?增压器转速升高，可能发生喘振；?扫气箱爆炸使安全阀起跳。增压器会因转速过高导致轴承损坏，甚至压气机叶轮爆裂。13.5扫气箱着火扫气箱着火预防措施有：（1）每班泄放残油；（2）定期检查清洁扫气空间；（3）在部分负荷时，减少气缸油的注入量；（4）控制好正常的扫气温度，不使其升高；（5）避免长时间的低速运行，低速将造成燃烧不良；（6）避免超负荷运行，超负荷加剧磨损和燃气泄漏；（7）在大风浪时降低柴油机的转速，避免负荷突变的范围过大；（8）正确地调整喷油器的雾化状态；（9）正确地调整喷油器的喷油定时；（10）定期检查活塞环的状态，对磨损、断裂和粘住的活塞环及时更换；（11）定期检查气缸套的磨损、圆度和锥度情况，超过磨损极限时应及时更换和修理。13.5扫气箱着火（1）首先降低柴油机的转速，并切断着火气缸的燃油供应。如火势不重并得到了控制，可等待积油烧完为止；（2）如火势严重，可立即减速或停车，采取灭火措施；（3）采用蒸汽灭火。蒸汽灭火的优越性是不致形成有关部件的剧冷损伤，但缺点是可能形成锈蚀；（4）采用CO2灭火。火势猛烈可用CO2灭火，但容易使有关部件造成剧冷损伤；（5）必要时用温水喷洒扫气箱外壳，以降低温度；（6）适当加大着火气缸的滑油注油量，以保证缸内充分润滑；（7）火被扑灭后，一般情况下在5～15min以后重新把切断的喷油泵接通，慢慢提高柴油机的转速，并使气缸油注油量逐渐降至正常值，避免在注油量增多的情况下连续运转数小时；（8）火熄灭后，如需停车检查，待冷却后打开扫气箱，盘车检查气缸活塞组件等有无烧损现象，并在活塞杆上涂以滑油。由于扫气箱流通的空气量很大，因此不大可能形成可爆性的油气混合物。chapter13柴油机运转时的应急处理13.1封缸运行13.2停增压器运转13.3拉缸13.4敲缸13.5扫气箱着火13.613.7烟囱冒火13.8连杆螺栓断裂13.9紧急刹车13.10备车和机动操纵13.6曲轴箱爆炸1）曲轴箱内的油雾达到