边坡支护方案(房建)中汽研发基地建设项目边坡支护施工方案编制：审查：二0一一年三月三十天1/21边坡支护方案(房建)一、工程构造概略本工程位于天津市南开区长江道与治金路交错口处西南角，主体为现浇框架-剪力墙构造，基础形式为预应力管桩和砼灌输桩，地下一层，科技大楼地上二十层，综合楼地上十七层，主要柱网尺寸×，科技大楼总高度为，主体部分长度为，宽度为25.60m剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级；综合楼总高度为，主体部分长度为，宽度为25.60m剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级；基坑北侧为长江道，距地下室外墙31m；南侧距晴川花园小区住所楼近来处19m，距西南处已建九层楼均匀8m，西侧距规划路温江路28m，东侧距本工程围墙31m。二、土方开挖状况本工程为桩基础整体筏板基础，地下基础筏板标高为，根据机械工业部第四设计研究院（勘探分院）2009年7月所作的‘中国汽车工业工程公司天津研发基地建设项目岩石匠程勘探报告书（详察）进行设计，拟建场所各土层工程地质特色详见勘探报告；场所地下水位埋深在1.4～2.0米左右，相应标高-0.1～0.5米之间，相应绝对标高2.5～3.1米之间，地下水及土对混凝土构造不具腐浊性；本工程场所土种类属中软场所土种类，在勘探深度范围内无液化土层·22/21边坡支护方案(房建)存在，在抗震布防烈度为7度条件下；本场所为非液化场所，可不考虑震陷的影响下部均为桩基。基础土方开挖时，周边将严格按土方开挖方案预留及放坡。中心采纳机械开挖至设计标高以上200mm处后，采纳人工开挖到设计标高，免得扰动桩头。待边坡支护达成后，进行预留土方的开挖（预留土方地点见1-1剖），土方依据施工及支护要求将进行分项分部进行开挖，开挖土方时途中A、C区暗影部分采纳45°斜坡开挖，暂不进行支护，待地下室主体构造施工完成而且砼达到设计强度后再进行二次开挖进行支护，为方便现场施工B区暂不开挖施工，待A区支护完成基坑幕墙受力稳准时再进行土方开挖进行支护，施工时将严格依照土方开挖及支护的施工先后次序施工；土方开挖过程中，将标高丈量控制作为要点，防备超挖和欠挖，尽量减少现场劳动力，加速基础施工进度。土方开挖前依据基坑周边市政管网及预埋状况拟订相应的办理方案，以对付基坑土方开挖可能出现的不测状况，预先作好基坑内陆·33/21边坡支护方案(房建)表水的抽排工作。本工程西侧及南侧均有已建建筑，土方开挖前和开挖过程中应实时对周边建筑物进行监测。按我项目地质勘查状况及既定土方开挖方案要求，在开挖过程中将穿插进行边坡支护。因施工现场临边存在高大建筑物，深基坑开挖至-7.15米，故边坡支护为基础分部的要点分项。三、现场施工条件场所地形平展，地貌单元属皂河Ⅰ级阶地。场所自上而下挨次由人工填土、第四系崭新统冲积黄土状土和砂类土、上更新统残积古土壤、冲洪积粉质土和砂类土，中更新统冲积粉质黏土和砂类土构成。本工程开挖主要波及前两类土质。依据本工程《岩土工程勘探报告》可知，地下稳固水位介于16.65～，相应标高为386.54～，该地下水属于潜水，场所地下水年变化幅度约2米，场所地质状况以下：（1）陆相堆积层素填土，以粘性土为主，层厚0.7～。粘土：该层厚0.5～。（2）海相堆积层淤泥质黏土：层厚1.7～。粉质黏土：层厚1.3～。·44/21边坡支护方案(房建)淤泥质黏土：层厚6.1～；粉质黏土：层厚4.7～。依据现场场所高程引测（场所自然地面绝对标高均匀值为）和施工图可知，电梯基坑底比基底低，属于槽中槽。地下水:该场所地下水属潜水种类，主要受大气降水补给，以蒸发为主要排泄方式。该场所地下水潜水位随季节有必定变化，多年均匀变幅0.5～1.0m左右。本场所地下水初见水位埋深1.5～，静止水位埋深一般在0.7～1.2m左右，基坑排水采纳自排水和强迫排水相联合的举措，基坑周边挖500×500mm排水渠，每个坑对角设置2个××1.0m集水坑，每个集水井搁置一台