1自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种，2、自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。3、液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个参数转变为液压控制信号。控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档，4、电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑。电脑根据这些电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号。5、自动变速器按变速形式的不同，分为有级变速器和无级变速器两种。6、有级变速器是指具有几个定值传动比的变速器；无级变速器是指变速器的传动比在一定范围内连续变化的变速器。7、解释ZF4HP22一EH、A540E、4T60E含义。8、自动变速器操纵杆处于2位、L位都是有发动机制动功能的档位9、OD超速档开关用来控制自动变速器的超速档，它一般安装在变速杆上，当OD开关在“OFF”位置，“ODOFF”指示灯点亮，并且电脑不允许变速器进入超速档。10、强制降档开关的作用是当踩下制动踏板至80%以上时，降档开关闭合时，电脑得到此信号，自动变速器按以编制好的换档规律强制降档。11、制动灯开关信号的作用是，当踩下制动踏板时，由电脑控制锁止离合器解锁，否则，相当于手动变速器只踩制动踏板而不踩离合器踏板，会造成发动机熄火。同时操纵变速杆时，必须踩下制动踏板，锁定被打开，变速杆方可被操纵。12、装有自动变速器的轿车，在起动发动机时，应拉紧驻车制动器或踩下制动踏板，把变速杆置于P位或N位，再把点火开关转至起动位置，才能使起动机运转。13、汽车行驶过程中，途中熄火，需将变速杆移至N位，转动起动开关至起动位置，才能起动发动机；或停车后将变速杆移至P位，再起动发动机。14、目前汽车上使用的自动变速器有：一种是全液压控制自动变速器，另一种是电子控制自动变速器。15、全液压控制自动变速器，一般由液力变矩器、齿轮变速系统、换挡执行机构、液压控制系统和冷却系统五部分组成。16、在现代自动变速器中获得广泛应用的液力变矩器，还可以在传递转矩的过程中将转矩增大。在转矩传递的过程中，输出轴的转速还可以实现在一定范围内的无级变速。17、由于采用了自动变速器油作为传递发动机转矩的介质，发动机与传动系统没有刚性的机械连接，可以有效地防止发动机和传动系过载，并防止发动机和传动系工作时的振动。18、自动变速器液压控制系统中的机油泵是由液力变矩器的壳体驱动的。19、目前除本田式自动变速器使用平行轴式自动变速器外，绝大多数自动变速器使用行星齿轮式的自动变速器。20、自动变速器换档执行机构元件包括离合器、制动器和单向离合器。21、自动变速器的电子控制系统由计算机、传感器和执行器三部分组成的。22、当锁止离合器啮合时，泵轮和涡轮以相同转速旋转。23、液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，泵轮的作用是：涡轮的作用是:导轮的作用是：24、液力变矩器泵轮的转速大于涡轮的转速时，液力变矩器处于变矩工况；泵轮的转速等于涡轮的转速时，液力变矩器处于耦合工况。25、若汽车保持稳定的60-80k/h车速，突然紧急制动，发动机熄火，说明锁止离合器不能解除锁止。26、单个行星排由太阳轮、齿圈和行星架组成。27、辛普森式行星齿轮变速系统应用非常广泛，它的结构特点是:前、后两个行星齿轮排，它们共用一个太阳轮，输出轴与前齿圈和后行星架连接。28、A341E自动变速器齿轮变速系统采用辛普森式行星齿轮变速系统。29、拉维奈尔赫式齿轮变速机构，是一种复合式的行星齿轮机构，它由一个单级行星齿轮排和一个双级行星齿轮排组合而成。两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。30、01M自动变速器齿轮变速系统采用拉维奈尔赫式行星齿轮变速系统。31、串联式齿轮变速机构是在典型的辛普森式三档齿轮变速机构的基础上改进而成，也被称做辛普森改进型。串联式齿轮变速机构分为单向串联和双向串联两种。32、通用4T40E和4T45E自动变速器采用单向串联行星齿轮变速系统。33、通用4T65E和4T60E自动变速器采用双向串联行星齿轮变速系统。34、莱派特是行星齿轮机构是由：一个单级单排行星齿轮排和一个拉维娜式行星齿轮组合而成的行星齿轮传动机构。35、单向离合器是指单向传递动力（扭矩）离合器。与其它离合器的区别是力矩的传递仅仅在单向回转传递，反向回转时不传递动力。36、单向离合器的特点：传递力矩的容量比摩擦式离合器大，能够按回转方向自动平稳地进行驱动或空转转换，即使在驱动时也没有推力，空转时摩擦小。37、在自动变速器上有两种