中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部拌合站建设施工方案一、工程概况新建钦北铁路一项目经理部承担广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造的工程正线起止里程为DK0+000～DK9+047，9.047Km；长钦州地区钦北改线、客车联络线、钦港线改线、钦港线改线施工便线长7.687Km；线路总长16.734Km。主要有大、中桥梁9座，总长5628.37米；人行天桥及地道桥4座，立交桥1座，框架桥4座，改线桥4座；涵洞52座；主线路基挖方约45万m3，填方64万m3；改线挖填方约60万m3；站场挖方15万m3，填方161万m3。全段设1个拌和站，拌合站设置在DK5+000左侧200m处，本站为我标段提供约23万方砼的生产量，配两套HZS120型砼拌和机，生产能力为2*60m3/h。二、编制依据1.1、新建钦北铁路项目标招标文件及规范标准。1.2、现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。1.3、国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标以及局指挥部相关要求。1.4、我单位类似工程的施工经验及设备情况。11.5、新建钦北铁路项目指导性施工组织设计。1.6本标段工程投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资。1.7我单位对现场实际勘探。三、编制范围新建钦北铁路工程一项目经理部，DK5+000左侧侧为2号拌合站所在位置。四、编制原则(1)全面响应和符合施工招标书的原则严格按照施工招标书规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(2)以建设一流的客、货运铁路，打造客、货运精品线路为指导思想的原则。(3)以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”确，保本工程“按期、优质、低耗”的建设总体目标的实现。(4)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。结合本段工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工2工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（5）百年大计、质量第一的原则客运专线铁路要求工程达到搞平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确保质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程的要求，健全质量保证体系，保证实现国际一流的目标。(6)保证工期的原则本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，工期紧，特别是跨钦江特大桥桥梁2*128m跨的预应力简支系杆拱桥施工任务的完成，对后续架梁和铺轨工程工期影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。(7)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。3(8)实现专业化、工厂化施工的原则建立集中混凝土搅拌站改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。(9)安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。(10)文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。五、标准化拌合站建设为保证铁路工程质量和施工安全，促进铁路技术进步，推进铁路标准化建设管理，全面落实“六位一体”管理要求，又好又快地建设新建钦北铁路扩能改造工程项目，努力打造精品工程、安全工程。1.拌合站选址和规划标准本标段拌合站所选位置位于钦州市钦南区水东办冲口坪村、新建钦北正线DK5+000左侧200m范围内，此位置地势开阔、交通方便、水电量充足，距门风沟双线特大桥（DK0+934.6～DK2+947.6）、钦江双线特大桥（DK3+326.9～DK5+554.4）、以及钦北改线牛食禾单4线特大桥（LDK2+530）较近，砼用量也比较集中