上饶站新增候车室工程钢结构吊装专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团合福铁路上饶站房工程项目经理部二零一五年三月九日一、编制依据本方案适用于上饶站新增候车室工程，方案编制依据如下：1.1、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；1.2、《建筑防腐工程施工及验收规范》GB50212；1.3、《建筑钢结构焊接技术规程》GJ81-2002；1.4、悉地国际设计院提供的相关设计图纸；二、工程概况上饶站合福候车厅工程概况：上饶站合福候车厅位于新建上饶站东侧，是新上饶站供合福场使用的新建候车厅。新建候车厅建筑面积2946.5㎡。设计最高聚集人数（远期）730人，本工程±0.000相当于绝对标高94.931m。本工程钢结构柱为圆柱P600*16mm，共58根，每根重量约2.5t，每根长9.075m，钢柱分布在合福26-28号桥墩下。钢梁概况如下序号钢梁编号截面尺寸（mm）数量（根）备注1GKL1HN800*300*14*26112GKL2HN500*200*10*261223GL1HN500*200*10*16174GL2HN400*200*8*1379三、施工准备3.1、技术准备3.1.1、图纸会审。由项目总工组织项目部技术人员及作业班组对施工图进行审核，如发现有疑议的地方需经设计确认，不得自行主张；3.1.2、备齐技术规范、验收标准。根据施工图纸，现场备齐与本工程有关的《施工组织设计、施工方案质量验收规范》系列、《施工技术规范》系列、施工组织设计、施工方案标准图集系列、施工手册等技术规范、验收标准；3.1.3、技术工作计划。进场后将认真调查了解、掌握现场的实际情况和图纸情况，编制出更进一步切合实际的施工组织设计，根据施工进度安排编制各项施工方案；3.1.4、由工程部负责对每一个钢柱预埋位置用全站仪进行放线，并换手复核，保证放线精度。3.2、现场准备3.2.1、由于新增候车室钢结构位于桥底部，吊装高度受限，桩承台顶标高为-2.000m，预留柱插筋标高为-0.300m，站前箱梁底标高为+9.100m,但钢柱长度为9.1m，部分钢柱满足不了起吊高度，需对包柱钢筋先进行拉弯处理，后续再进行恢复；3.2.2、钢柱吊装前先对标高进行复测，保证预埋螺杆底部螺丝在同一标高位置，然后再进行吊装；3.2.3、因场地受限，吊装前先用挖机对现场道路进行平整，保证吊机能顺利进入施工场地；3.3、机械设备准备16t吊机两台、卡环、钢丝绳等吊装用具若干、电工扳手、直流电焊机2台、磨光机2把、钢刷2把、涂层测厚仪等。3.4、材料准备生产厂家按图纸设计要求加工好钢柱、钢梁、檩条、方管、电焊条等材料按施工进度计划安排好材料进场时间，材料进场后及时报监理验收，没验收或验收不合格产品应清退出场。四、施工安排考虑到现场场地受限，施工顺利计划从西侧往东侧进行吊装，26号墩至27号墩及27号墩至28号墩两区域同时作业。工期计划：钢柱吊装（3月11日~3月17日）、钢梁吊装（3月14日~3月20日）、檩条及方管安装（3月20日~3月30日）五、主要的施工方法和工艺5.1、钢柱吊装5.1.1、安装前准备工作1）进场材料项目部自验合格后及时报监理验收；2）钢柱安装前主要工作是对已预埋的螺杆进行轴线位置和预埋标高的复测；3）对部分可能滑丝的螺杆应进行现场拉丝；5.1.2、安装工艺流程施工准备→标高、轴线复测→钢柱吊装就位→钢柱校正→钢柱焊接→测量复测及焊缝检测（采用超声波探伤实验）。5.1.3、钢柱安装注意事项1）钢柱吊装采用垫片加四个螺栓临时固定，待钢梁吊装完成后再进行包柱混凝土浇筑既永久性固定。2）吊装过程中采用2台经纬仪90方向架设，吊装过程中监测柱吊装垂直度3）吊装时应注意连接板方向，方向弄反后会导致钢梁无法安装。4）吊装候车室最北侧钢柱时，项目部应派专职防护员值班，防止钢柱吊装时影响沪昆线行车安全。5.2、钢梁吊装5.2.1、安装前准备工作1）钢梁吊装采用2台16t吊机同时作业；2）安装前材料及时报监理验收，验收合格后再进行使用；5.2.2、安装工艺流程施工准备→钢梁吊装就位→钢梁校正→钢梁焊接→测量复测及焊缝检测。5.2.3、钢梁安装注意事项1）两台吊机同时作业时应注意吊机停放位置，且需注意吊机高度切勿碰到桥梁；2）若部分钢梁受高度或位置限制无法进行吊机吊装时，可考虑采用电葫芦吊装；3）钢梁吊装就位后，即可进行钢梁的校正工作，钢梁校正通过机械千斤顶和撬杠进行调整，直到标高、轴线符合要求。随后进行钢梁焊接。5.3、高强螺栓施工5.3.1、本工程采用10.9级扭剪型高强螺栓；5.3.2、扭剪型高强螺栓连接副的材质、性能等应