（1）广州市轨道交通五号线首期工程施工图设计【小北站】车站东端围护结构设计图及图纸会审记录，工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料；本工程的施工合同。（2）国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规，我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。2.工程概况工程位置东端明挖基坑位于环市路、麓景路与惠州大厦的交叉口。工程位置详见下图所示：东端明挖基坑工程平面位置周边环境及周边建构筑物结构型式基坑南面为环市路及东濠涌H型高架桥，北面为A7、A17、A15钢筋砼住宅楼，西面为麓景路和一条市政主污水暗渠，东面为惠州大厦新建桩基础房屋。（1）环市中路为双向六车道城市快速路，路面宽约50米，道路为城市原有道路的改造道路，路面结构分为三层，底层约为20cm厚沥青砼，中层约为30cm厚素砼，上层约为20cm厚沥青砼。环市中路上小北高架桥桥梁上部结构为普通钢筋混凝土简支组合空心板，下部结构为带承托双联双柱墩，桥梁桩基为Φ1200钻孔灌注端承桩，桩顶为钢筋砼承台。（2）麓景路为双向两车道，路面宽约9米，普通沥青砼路面。（3）惠州大厦为高层商业房屋，采用桩基础，与基坑距离为。（4）A7、A15为未完工的高层商业房屋，采用桩基础，与基坑距离为。（5）东濠涌暗渠箱为素砼加大基础，浆砌片石侧墙，钢筋砼盖板结构，盖板跨度约3m。工程地质及水文地质情况工程地质情况地面下6米范围内地层为土层，主要为人工填土层、部分残积土层素填土及粉质粘土；地面6米以下至孔桩底为泥质粉砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。具体工程地质如下图所示。东端基坑第一层砼支撑平面设计图1-1地质剖面图2-2地质剖面图3-3地质剖面图4-4地质剖面图水文地质情况场地内地下水位埋藏较浅，稳定平均水位埋深约，平均埋深，标高为。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水，砂层富水性一般，总的储量不大。地下水对混凝土结构有弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。设计概况及设计参数（1）基坑形状及大小东端明挖基坑平面形状为不规则的五边形，基坑北侧深，南侧深，基坑开挖断面面积为2，总土方量约30346m3。（2）基坑支护体系采用冲孔灌注桩+桩间二管旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼围檩+内支撑的联合支护体系。（3）支撑整个基坑上下共四层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为600mm*700mm矩形砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约287m；第二层~第四层支撑为φ600，t=14mm钢管支撑，每层支撑共有19条，其中12条斜撑，7条对撑。每层支撑总长约298m，三层支撑总长约894m。（4）围檩第二~第四层钢管支撑撑于围檩上，围檩采用C30钢筋砼结构，围檩每层周长约144m，上下共三层，断面尺寸为900mm（宽）*800mm（高）。（5）型钢立柱、连系工钢梁及桩间回填基坑中间有5根成东西向一字形工63c型钢立柱及立柱间工45a连系工钢梁和工20槽钢剪刀加固件。桩间采用C25喷射砼回填。详见下图所示。第一层砼支撑平面图第二~第四层钢管支撑平面图1-1横剖面图2-2横剖面图主要工程数量主要工程数量序号分类项目分项单位数量备注1土石方土方m37557地面以下6米石方m3227892钢支撑体系钢筋砼支撑（总长约287m）钢筋tC30混凝土m3121钢管支撑（共3层，每层总长约298m）m894钢筋砼围檩（含支座）钢筋tC30混凝土m33桩间回填C20砼m37363.施工方案及部署施工方案基坑开挖采用从西向东成台阶从上至下明挖法施工，共分四层开挖和支撑，每一层均采取先撑后挖，每一层土石方必须待钢筋砼支撑及围檩砼强度≥70%后方可开挖。同一层中施工顺序为：土石方开挖→围檩施工→钢支撑安装→预加轴力→支撑安全防护。土石方开挖及外运均安排在夜间进行，钢支撑架设尽量安排在白天进行。基坑钢支撑架设采取龙门吊挂两台5T电动葫芦结合25T吊机吊装，支撑预加轴力采取100T油压千斤顶施加。钢筋砼围檩及钢筋砼支撑采取在开挖土石面砼硬化后，人工绑扎钢筋关模现浇砼，围檩与桩体连接采取人工凿出桩体主筋焊L形钢筋进行连接。桩间回填采取土石方每下挖1.5m~2m进行喷射砼接合C25模筑砼回填，采取挖一段回填一段。详见下图。土石方开挖平面示意图土石方台阶开挖1-1纵剖面示意图土石方竖向分层开挖2-2横剖面示意图施工平面布置及临时设施施工平面布置如下图所示。施工平面布置图临时设施、施工用水、用电临时设施工程数量表序号项目名称单位占地面积备注1砂场m22石场m23水泥库m24洗车槽m2C3