区间明挖段基坑开挖安全专项施工方案（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑完整版实用资料，欢迎下载）目录1编制依据(12工程概况(22.1施工概述(22.2周边环境(32.3线路及结构设计(72.4工程及水文地质(73施工重难点分析(104施工总体部署(104.1总体方案(104.2人员配置(114.3施工机械配备(134.4材料计划(144.5工期进度安排(145主要施工工艺(155.1施工降水(155.2管线调查及防排水设施施作(155.3防排水设施施作(155.4C区主要施工工艺(165.5A、B区主要施工工艺(185.6钎探验槽施工(415.7基坑回填(426施工质量保证措施(436.1长螺旋钻机钻孔阶段施工质量保证措施(436.2锚索施工质量保证措施(446.3支撑支体系护质量保证措施(456.5基坑开挖质量保证措施(467基坑监控量测(467.1监测目的(467.2监测项目及测点布设(477.3监测设备(507.4监测注意事项(507.5主要监测项目实施方法(517.7信息化施工管理程序(547.8监控量测保证措施(557.9突发情况下的监测应急措施(567.10监控量测注意事项(578安全保障措施(588.1安全防护(588.2机械安全(588.3明挖基坑施工安全措施(599环境保护措施(609.1环保责任人(609.2防止大气污染措施(609.3防止噪音污染措施(6010雨季施工措施(6010.1雨季施工前的准备(6010.2雨季施工技术措施(6110.3雨施期间的安全管理措施(6210.4防洪措施(6211明挖基坑施工的危险源辨识及专项安全保证措施(6311.1明挖基坑施工的主要危险源(63义和庄站~韩园子站区间明挖段基坑开挖及支护安全专项施工方案1编制依据1、北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段招标文件、投标文件;2、相关设计文件、设计说明、设计交底及施工图纸;3、指导性施工组织设计;4、现场踏勘所收集的周边环境资料;5、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。6、依据规范及法规:1地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-19992地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999(2003年修订版3混凝土结构工程施工质量验收规范(GB54-20024建筑基坑支护技术规程(JGJ120-995建筑基坑支护技术规程(DB11/489-20076建筑基坑工程技术规范(YB9258-977建筑桩基技术规范(JGJ94-948钢筋焊接及验收规程(JGJ18-20039预应力筋用锚具、夹具和链接器应用技术规程(JGJ85-200210预应力混凝土用钢绞线(GBT5224-200311锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-200112建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-200213地铁工程监控量测技术规程(DB11/490-200714建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-200115北京市市政工程施工安全操作规程16北京地铁施工突发事故应急预案2工程概况2.1施工概述北京市轨道交通大兴线工程土建施工06合同段主要施工任务为“一站一区间”,即韩园子站和义和庄站~韩园子站区间。义和庄站~韩园子站区间南北走向穿行于新源大街下方,北承义和庄站,南至韩园子站,采用浅埋暗挖、明挖两种工法施工。其中,明挖段区间左线里程为DK19+453.328~DK19+669.350,全长216.022;右线里程为DK19+450.000~DK19+669.350,全长219.35;双线全长435.372m(图2-1。基坑在DK19+450.000~DK19+576.577段支护结构采用钻孔灌注桩+锚索支护体系(局部采用围护桩+钢支撑的支护体系,基坑长126.577m,深度在14.065~10.000m之间,基坑变形控制保护等级为二级,基坑侧壁的重要性系数为1.0,基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.2%H;围护结构最大水平位移≤0.2%H,且≤40mm;基坑在DK19+450.000~DK19+536.068段围护桩采用Φ800钻孔灌注桩,中心间距1200mm;基坑在DK19+536.068~DK19+576.577段围护桩采用Φ600钻孔灌注桩,中心间距1000mm;共打设244根,桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土体稳定。基坑在DK19+576.577~DK19+669.350段支护结构采用土钉墙撑支护体系,基坑长92.773m,基坑变形控制保护等级为三级。基坑侧壁的重要性系数为0.9,基坑变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.3