会计学在学完本章后应能：（1）比较用压力和温度调节控制系统温度的区别；（2）识别真空系统的部件(bùjiàn)，并了解其功能；（3）解读自动空调系统控制电路；（4）能识别和操作温度自动控制系统；（5）了解自诊断原理。使学生(xuésheng)了解汽车自动空调的通风控制、温度控制和风量调节控制电路、控制方法和作用，掌握这几种控制的原理。6.3.2转速调节控制1.测速调温控制测速调温控制器是由集成电路(jíchéng-diànlù)和继电器组成，感应来自点火线圈的脉冲信号，所需控制的转速设定值可由人工调节。若发动机怠速转速低于设定值，继电器不吸合，则空调压缩机停转。测速调温控制器的线路有多种，基本电路原理见图6-29所示。当发动机转速低于规定转速时，三极管V1导通，使三极管V3载止。继电器1触点分开，电磁离合器线圈电流被切断，压缩机停转。当蒸发器表面温度降至规定值，热敏电阻阻值升高到使三极管V2导通，三极管V3截止，继电器1触点分开，压缩机停转。2．提升怠速控制提升怠速的控制装置(zhuāngzhì)有多种型式，工作原理基本相同，现介绍一种常见的简单控制结构，如图6-30所示。该控制装置(zhuāngzhì)主要由真空驱动器和真空电磁阀二部分组成。真空驱动器的拉杆与节气门拉杆相连，真空电磁阀的电路与压缩机电磁离合器电路并联。在汽车怠速时，如果压缩机电磁离合器的电源接通，真空电磁阀也同步工作，真空阀门被打开，来自真空系统管路的真空度通过真空电磁阀到达真空驱动器，吸引拉杆向加大节气门的方向移动，从而提升怠速。拉杆的行程要调整到使发动机在怠速时带动压缩机运行，并能保持稳定运转。3．鼓风机变速控制空调装置中的空气流量是用鼓风机来控制的，鼓风机是由电动机和风扇组成。电动机有单绕组电动机和多绕组电动机。风扇有鼠笼式风扇（西洛克风扇）和叶片式风扇。控制空气流量就是控制电动机转速(zhuànsù)，控制电路参见图6-31所示。在电压一定时，控制单绕组电动机的转速(zhuànsù)只能靠变速电阻。图6-32所示为北京切诺基汽车的鼓风机变速电阻。图6-33所示为冷凝器风扇电路，它一般没有变速，只要有控制电流流过继电器线圈就产生磁力将活动芯棒吸入，使触点接通，冷凝器风扇开始运转，反之则断开。风扇开关受冷凝器温度控制，即是个温度开关，所以在没有打开点火开关和空调(kōnɡdiào)开关时它也可能突然转动，冷凝风扇的这个特点要特别注意并加以警惕。警告：冷凝器风扇可能在没有任何预警的情况下突然转动。4．功率放大功率放大组件主要是由大功率三极管组成的一个功率放大电路，它连接在程序机构(jīgòu)（逻辑功能电路）和执行机构(jīgòu)之间，用以提高逻辑功能电路的带负载能力。图6-34所示为凌志400（LS400）汽车空调的功率晶体管放大电路。作业(zuòyè)：