东风雪铁龙DC7163RAN型两用燃料车燃气系统运行原理TheworkingprincipleofDC7163RANofDCAD摘要：神龙汽车有限公司在中国市场是最早研制两用燃料轿车的汽车生产厂，所适配的CNG供气系统技术先进，生产工艺严格，成功经历了多年出租车市场的严酷考核。由于神龙公司两用燃料车开发程序不同于直接引进的产品，很多技术人员对其了解甚少，本文详实介绍了OMVL/CNG系统运行原理，以增进大家对神龙系列产品的了解。关键词：压缩天然气、CNG供给系统、CNG供给控制系统、点火提前角控制系统1.前言我国有非常丰富的天然气资源，基于能源的综合利用和环境保护的需要，世界上许多国家和地区在汽车上推广使用天然气为燃料。随着我国政府对西部能源开发的推进，有力的带动了我国两用燃料汽车的发展，东风雪铁龙推出的DC7163RAN型两用燃料车可以使用汽油、压缩天然气（压缩天然气英文为：CompressedNaturalGas以下简称CNG）两种燃料。使用CNG能够减少有害废气排放量，改善空气质量，并能调节能源结构，缓解日益突出的空气污染和能源供需的矛盾；由于CNG燃烧完全，发动机积碳少，再加上气体燃料不会稀释润滑油，润滑油能够长时间不被破坏，因此能减少发动机的磨损，延长发动机的寿命；汽车使用CNG，能够降低燃料使用费用，所以能提高使用经济效益。2.压缩天然气的介绍2.1燃气供给系统术语2.1.1CNG储气瓶CNG储气瓶是CNG供给系统中储存天然气的容器，分为钢质储气瓶和复合材料储气瓶：钢质储气瓶：采用无缝钢管，利用特殊工艺两端收口而成。复合材料储气瓶：采用钢质或铝合金内胆，外部缠绕玻璃纤维或碳纤维而成。钢质储气瓶重量大，单位重量的容积小，但制造工艺成熟，成本较低；复合材料储气瓶重量比钢质储气瓶大大降低，单位重量的容积大，但制造工艺复杂，成本较高。2.1.2减压器减压器用于将采用压缩方式储存在储气瓶内的天然气的压力降至大气压，供应给发动机。减压过程是一个吸热过程，需要吸收大量的热量，在减压器结构中，将发动机循环水引入减压器内的水套，利用循环水的热量给减压腔加热。在减压器上设有怠速调整装置，用于调整发动机怠速状态的燃气供给量。2.1.3混合器混合器是将经过减压，从减压器输送过来的常压天然气与新鲜空气混合的装置。混合后的CNG/空气混合气被送入发动机燃烧室。混合器的基本结构为文丘里管。2.1.4转换开关转换开关用于转换汽车使用汽油燃料或CNG燃料，并显示储气瓶内CNG的储量。转换开关功能如下：在汽车使用CNG燃料时，保持CNG供给回路接通，或者切断汽油的喷射；在汽车使用汽油时，保持汽油供给回路的接通或汽油喷射动作的执行，同时切断CNG供给管路；在发动机停止运转时，切断CNG供给管路；使用CNG燃料时，采用汽油启动发动机，在一定条件下（加速或减速）转换至使用CNG;防止两种燃料同时进入发动机，导致油气混烧；保证两种燃料的平稳转换；显示CNG储气瓶内CNG的储量。2.1.5充装阀CNG充装阀应具有单向阀或手动旋转阀结构。通过CNG充装阀，可以向CNG储气瓶内充装天然气。2.1.6压力传感器压力传感器是测量和显示储气瓶内CNG的压力，并将其转换成与转换开关匹配信号的部件，转换后的信号通过电缆线输送到转换开关。2.1.7高压管路高压管路采用不锈钢无缝钢管，是输送和充装CNG的管路。输送和充装采用同一条管路。2.1.8低压管路低压管路是连接减压器和混合器，输送减压后的常压天然气的管路。2.1.9循环水管路循环水管路是将发动机冷却液引入减压器的管路。2.1.10模拟器当汽车使用汽油，模拟器用来控制汽油的喷射动作，保持汽油喷射电路的接通；使用CNG时，切断汽油喷射电路，同时能够模拟汽油喷射动作，保证发动机ECU能够正常工作。2.1.11控制器控制器通过对氧传感器信号（或者包括节气门位置信号、发动机转速信号）的分析，计算出混合气浓度（浓或稀），控制步进电机的动作，调节天然气的供给量。2.1.12步进电机用于调节天然气的供给量，布置在低压管路上。控制器根据接受氧传感器、节气门位置传感器、发动机转速信号传感器等信号，分析混合气的空燃比，控制步进电机的调节动作。2.1.13点火提前角调节器点火提前角调节器的功能是在使用CNG工作时将点火时间提前一定的角度，而在使用汽油工作时恢复发动机ECU控制的点火提前角。2.2压缩天然气的物理性能2.2.1天然气天然气——NaturalGas，简称NG，天然气的主要成分为甲烷（CH4），甲烷的特性决定了天然气的性能。产地不同，天然气中的甲烷含量不同。2.2.2天然气的特性2.2.