会计学福特汽车(qìchē)的所有业务将原材料的供应、运输等不具竞争的工作交给独立的专业化公司，转移金融资源(zīyuán)用于开发和维持自己的核心业务——汽车制造和汽车租赁等具有竞争优势的业务。在经济全球化的当今世界，越来越多的企业组织想要面向国际市场开发自己的产品；与此同时，他们也需要面向全球采购以求得更有竞争力的原料供应。解决这一问题的一个流行的趋势就是物流外包或采取第三方物流(thirdpartylogistics，简称3PL)，以此来综合管理自己的原料与产品的流动(liúdòng)与传输。许多组织已经与3PL公司结成了战略联盟来掌控它们的物流业务网络。这些联盟就是物流或供应链外包和契约物流。在3PL加快发展时4PL(TheFourthPartyLogistics，第四方物流)甚至5PL的外包理念又横空出世。物流理论发展似乎总赶不上商业活动中物流管理理念的变革。第三方物流作为分工的结果使得物流从企业内部分离出来成为一个独立的专业化行业，在一定程度上缓解了物流运作在企业内部的不经济现象，节约了物流成本，提高了交易效率。但在经济日益全球化、信息化、知识化，市场不断扩大的当今社会，商品交易显现出高频率、大范围的特征，从而导致了现代物流向高速度、多层次、大范围、集成化的方向运行，3PL的物流外包层级日益难以适应这种发展趋势的要求。从宏观角度来看，第三方物流运作并没有使社会资源得以最优配置，因为第三方物流服务供应商更多的是从微观层次上去关注企业客户的物流成本和物流效率(xiàolǜ)，很少从社会整个供应链条上去关注此类问题，从而形成制约社会物流发展的一个瓶颈。现代物流的发展需要技术、资源、人才等物流资源的进一步整合，而电子商务的兴起也为这种整合提供了技术上的支持，这就成为4PL产生的背景和动因。可见，第四方物流实际上是基于对整条供应链的管理理念，是对物流资源的进一步整合。它聚集了方方面面的技术资源、信息资源与人才资源，能够从宏观、中观、微观等多角度进行物流运作分析和物流运作管理，提供有效的供应链整体解决方案。其优势可归纳为：提供了一个综合性供应链的解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题；通过对整个供应链的影响来增加价值，即能够为整条供应链的客户带来利益。物流外包的未来在4PL的理念还没有被学界完全消化之际，最近又出现了第五方物流(5PL)的概念及争论，有人认为它是从事业务培训的一方，也有人认为它应该是专门为第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平台(píngtái)、供应链物流系统优化、供应链集成、供应链的资本运作等增值性服务的活动。从企业的物流自营到3PL、4PL再到5PL，这些转变究竟意味着什么?这似乎预示着供应链革命的时代已经到来。但这并非一个简单的替代关系。企业的物流业务是在企业内部运作还是采用外包，是采用3PL、4PL抑或5PL，主要取决于交易费用的大小。内部组织有成本费用，利用市场和委托合约也需要成本——信息搜寻成本、发现价格的成本、谈判成本、签约成本等。追求利润最大化的动机决定了企业总是要选择一个成本费用最小的模式来完成自己的物流运作。不同规模、性质的企业面临的情况不同，因此可能选择的物流运作模式和层级也不同。传统物流、3PL、4PL及5PL只不过是为不同的方式，是市场自发演进的结果(jiēguǒ)。因此无论传统物流企业提供了不同的可选择的物流运作的合约、3PL、4PL还是5PL，甚少在短期内不会因为一种新模式的出现而导致另一种旧的模式的消失。现实世界中更为现实的状况是:各种物流模式的协作并存以满足不同规模与经营性质的企业组织的多样化需求。重视女性购买(gòumǎi)力“女性占了很大一部分市场购买(gòumǎi)力，”某汽车公司全球市场研究人士表示，“这引起了所有在激烈竞争时代寻求新业务的汽车制造商们的注意。在美国的新车购买(gòumǎi)需求中，女性购车占了40%至50%；同时她们对高达80%的非自身使用汽车购买(gòumǎi)有着直接影响。在汽车销售和相关业务中，女性购买(gòumǎi)力占了850亿美元的庞大份额。”随着世界的变化，妇女也在随之改变。当经济开始衰落时，许多女性在维持家庭生计方面起了领导作用——她们或者工作养家，或者在家控制预算支出。性别角色已经模糊，女性已不再只是家庭主妇，男性也不再总是负责出门工作养家糊口了。男女的分工不再那么泾渭分明。