会计学1.收集有关资料2.确定初步方案（1）利用地形图确定（常规方法）（2）利用航测像片确定。（3）利用飞机确定3.野外实地调查（也称踏勘或视察）（1）调查准备（2）调查内容4.编写(biānxiě)工程可行性研究报告。一、平原区路线的特点1.地形特点①地面坡度(pōdù)平缓，相对高差较小（地面横坡，相对高差<30m）。路线纵坡不受限制。///2.路线特点①线形好，标准高。②路线短捷、顺直。地形(dìxíng)对路线的限制不大，主要是地物障碍的限制。③前期工程为后期所利用。4.平原区路线布设方法分析路线总方向范围内的城镇、工厂、河流、大片池塘、不良地质区域（如软土）、文物风景区等，一般(yībān)作为控制点；确定哪些可穿越哪些应绕避以及怎样绕避，建立一系列中间控制点。路线一般(yībān)应由一个控制点直达另一个控制点，不应任意弯曲。（一）线形应顺直、短捷平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷，没有理由(lǐyóu)不应随意转向。布设时应注意：1．合理选用直线长度2．直线与半径的关系3．保证路基稳定（二）正确处理路线与农业的关系1.尽量做到少占农田，不占高产田从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高产田。但也要防止为了不占某块良田，使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低。/2.与农田水利建设相结合路线应尽量不与灌渠相交，尽量布置在上方或尽头，避免斜穿农田，把路线布设(bùshè)在渠道的上方和尾部。可沿渠堤布线，渠路结合、桥闸结合，以减少占地和便利灌溉。遇到大的水塘时，一般应尽量绕避。不得已须跨水塘时，宜设在占用水塘长度最短的一侧，并拓宽水塘取土填筑路堤，不致压缩水面过大。3.护村、保田、造田路线应沿河岸布设，使路堤结合，可以保护低洼(dīwā)处的农田或村庄，甚至可以造出一片良田。1.高等级公路和国防公路一般以绕避为主，避免直穿，但也不宜离开过远，必要时可设支线(zhīxiàn)连接，做到“靠村不进村，利民不扰民”，既方便运输又保证安全。1.特大、大桥对于特大、大桥，一般其桥位在满足路线总方向的前提下，作为(zuòwéi)路线的控制点。桥位应选在河床稳定、河道顺直、河面较窄、地质良好以及两岸地形有利于桥头引线布设的河段。防止两种偏向：一是不应片面强调桥位，以致造成路线(lùxiàn)过分迂回，或过分强调正交桥位，出现桥头急弯，影响行车安全。二是不应只顾线形顺直，造成桥位不合适或斜交角度过大，增大工程投资或增加施工难度。2.中、小桥中、小桥的位置应服从路线走向，遇到斜交(xiéjiāo)过大或河沟过于弯曲时，可采取改移河道或改移路线进行适当调整。改移路线是使斜交(xiéjiāo)角度不要过大。改移河道的做法在河沟过于弯曲的情况下有时也采用，但改移长度和数量不应过大。平原地区河道、湖泊、池塘等较多，地势低，地下水位高，使得水文地质条件较差，容易影响路基的稳定性。措施：（1）选线时应尽量(jǐnliàng)沿接近分水岭的高地布线，沿旱地布线；（2）避免直穿较大面积的湖泊、水塘、泥沼和洼地等；（3）保证最小填土高度；（4）采取必要的路基稳定性措施（比如换土、清淤、降低地下水等）。1、高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)和一级公路与旧路的关系（1）现有公路为二级且线形指标高，建高等级公路时，可利用旧路，另建辅道供其它车辆形式。也可新建高等级公路，将既有二级路作辅道。（2）现有公路等级低于二级时，宜新建高等级公路，既有公路作辅道。2、其它等级公路与旧路的关系应尽可能利用旧路，以减少工程造价和占地面积。平原区一般缺乏砂、石等筑路材料，应尽量使路线靠近材料产地，以降低(jiàngdī)运输费用，保证公路养护方便。一、概述1.山区自然条件与路线关系①地形复杂，是影响路线布局的主要因素。②地质复杂，滑坡、碎落、泥石流等不良地质构造。地质影响线位布设。③水文径流复杂，对公路的危害主要是水毁。选线时要充分考虑洪水(hóngshuǐ)的威胁。④气候多变复杂。⑤材料来源方便，砂、石、水充足，取材方便。2.山岭区路线布局原则路线不仅受平面障碍的限制，更主要(zhǔyào)的是受高程障碍的控制，主要(zhǔyào)矛盾在路线纵断面一方，需要根据地形变化情况，有意识地将路线展长，以达到预定的高程。原则：以纵坡为主导，以安排纵坡为主，其次考虑横断面及平面线形。沿着河（溪）岸布设的路线。优点：①路线走向明确。只能顺山沿水布线。②线形好。纵坡一般<5％，线形平缓、顺直，可达到较高的标准。③材料(cáiliào)来源方便。④联系居民点多，服务性好。缺点(quēdiǎn)：①洪水威胁大，线位高度设计不合理时，常常受到水毁。②艰巨工程多，导致石方工程集中