会计学/封闭式收费站/////三种收费制式(zhìshì)的比较2.按收费(shōufèi)方式分3）全自动收费系统：利用自动化电子和机械设备，完成收费、统计和监控工作，人工只处理系统故障和维持收费管理秩序。优点：收费效率高，对交通干扰小。缺点：需要大量(dàliàng)的高技术设备，投资大。（3）按是否停车分：分为一般收费系统和不停车收费系统收费车道(chēdào)数计算与收费站总体设计单停式3.收费站总体设计（1）位置选择1）开放式收费的高速公路，相邻收费站的间距在平原微丘区不得小于40km,山岭(shānlǐng)重丘区不得小于20km,国道主干线上每个收费站覆盖的距离不得小于60km。2)主线收费站宜设在直线段上，避免设于凹型竖曲线最低点，不宜设于转弯半径过小，坡度过大或交通拥挤处。3）收费站距隧道出口至少在2km以上，主线收费站与互通立交之间的距离在市区路段至少为1.6km,郊区路段至少为3.2km。（2）线形(xiànxínɡ)设计4）渐变(jiànbiàn)段//4.收费广场设施设计（1）总体设计1）设计年限一般为15年；2）收费广场规模应根据收费车道数、站房、服务区、立交的形式和平面布置确定。3）收费广场宜修建水泥混凝土路面，长度为收费所中心线前后20米至50米。4）收费广场尽量修建成对称式。（2）收费岛设计由岛头（前端头）、岛中心、工作人员地下通道出口、后端头、接线(jiēxiàn)井等组成。（3）收费(shōufèi)亭设计1）设计年限一般为10年；2）满足设备安装和工作空间需要；3）视野开阔；4）保障安全性（防水、绝缘等）。（4）雨棚设计1）设计年限为10年；2）高度应考虑多种车辆(chēliàng)的通行要求；3）一般为钢筋混凝土结构或杆件构成的网架结构。4）考虑供电、通讯线路的布设和摄像机等设备的安装；5）满足美观性和排水要求。（5）收费站房设计（管理楼和附属建筑物）1）站房平面布置应同互通立交、服务区布置统一考虑。2）原则上设在收费广场出口一侧，特殊(tèshū)情况可设于入口一侧。3）根据收费站管理模式、收费制式、收费方式等确定管理楼的平面组成及建筑面积。（6）给排水设计(shèjì)（7）供电设计一级负荷：收费设备、监控设备用电；二级负荷：立交(lìjiāo)及收费广场照明用电；三级负荷：除一、二级负荷以外的其它负荷。5.2道路服务设施1.服务区的基本(jīběn)形式（1）按停车场的位置分类1）分离式2）集中式（2）餐厅(cāntīng)的位置（2）我国高速公路(ɡāosùɡōnɡlù)服务区的常见形式//2.服务区布设的一般要求及基本原则（1）一般要求1）国家及省重要干线公路的服务设施应依据公路服务水平和交通量的增长情况，遵循(zūnxún)“总体规划，分期实施”的方针，综合考虑地形、地物、景观等布局；2）服务区设置间距为50km，最大不超过100km；3）在服务区之间应交叉设置一处以上的停车区，相邻两处服务设施的间距不得大于30km；4）在公路开通(kāitōng)初期交通量较小时，部分服务区可先按停车区设置，待交通量增大后逐步完善配套设施；5）服务设施征地面积（单侧）：大型综合性服务区不得大于10公顷，一般性服务区为4.0-6.7公顷；停车区为1.0-2.4公顷，最大不超过3.4公顷。服务设施中停车场的面积不得小于整个场区用地面积的60%；3服务区内(qūnèi)各种服务设施的布置原则4.服务区内各种设施(shèshī)的组成及区域范围（2）为车辆服务的设施(shèshī)1）停车场①设计原则Ⅰ停车场应集中一处；Ⅱ充分利用当地的地形，尽量减少土石方量Ⅲ通道的净高和净宽一般大于4米。Ⅳ小型车与大型车停车场尽量分开Ⅴ车辆在停车场内单向行驶，互不交叉。2）停车场内的坡度：停车车辆纵方向小于2%，横方向小于3%。3）停车场地面：多为混凝土整体地面（2）停车场设计1）设计车辆：以高峰时所占比例大的车型作为设计车辆，不需要考虑将来车型的变化。2）停车车位：对于小轿车，应在设计车辆尺寸上长的方向再加30cm，横方向加80cm；大型车分别加100cm和75cm。3）停车场的竖向设计：考虑排水需求，场地的分水线和汇水线应平行于主要交通流向设置。（3）加油站（4）修理所：一般与加油站并行布置，分为(fēnwéi)入口型、出口型和中间型。（5）贯穿车道：原则上采用单向车道2.餐厅(cāntīng)的设计规模4.实例河北省津保高速公路霸州服务区路段一侧设计交通量预测为9450辆，其中小客车、大客车、货车、拖车与集装箱的比例为30.6：15.1：47.9：6.4，平均载客数分别为3.3、46、2.