捷運技術半年刊第41期127蘆洲線PLC監控系統規劃與施工及廠商間之協調12施怡君李美娟摘要本區段工程首次採用上下游不同系統，以開放式架構整合，內容除介紹本次建置設備外，並分享對於新舊廠商間溝通協調之經驗，希望藉此經驗能打破以往單一系統方能運行之迷思，朝向開放性市場避免造成廠商獨佔壟斷。關鍵詞：現場控制器、通訊協定Planning,Construction,andCommunicationbetweenContractorsforLuzhouLine’sPLCSCADASystemYi-ChunShih1,Mei-ChuanLee2AbstractTheconstructionofthissectionisthefirsttimethatdifferentsystemsareadoptedandintegratedwithopenstructureengineering.Thisarticle,inadditiontogivingdetailsoftheequipmentused,willsharetheexperienceofcommunicationbetweenthenewandoldcontractors,andshedlightonthemyththatonlysinglesystemnetworkscanrunsmoothly.Meanwhile,itwillcontributetoanopenmarketsoastoavoidfuturemonopolizationbyincumbentsuppliers.Keywords:localcontroller,protocol1帝達股份有限公司新蘆線專案經理carolshih@dedar.com.tw2臺北市政府捷運工程局中區工程處水電環控第一工務所助理工程員mglee@trts.dorts.gov.tw128施怡君李美娟蘆洲線PLC監控系統規劃與施工及廠商間之協調一、前言臺北大眾捷運環境控制系統的設計主要在於監視及控制現場空調、火警、電梯、水電等設備，達到環境控制系統於機房無人化狀態可自動監控及調整系統平衡的功能，提高環控系統之可靠性及經濟性的目的。本系統上游為Insight系統(由德商西門子公司建置)，下游控制器為ABCompactLogix(由帝達公司建置)，現場設備包含馬達控制中心(MCC)、車站控制盤(SCP)、現場操作站(LOS)、空調儀錶、火警系統、電梯電扶梯、不斷電系統等，不同廠家之設備要加以整合，具有高度挑戰，外加必需與上層既設西門子公司之電腦控制與監視系統(CCMS)加以整合進入Insight成一套完整系統，更是一項艱鉅的任務。二、現場控制器(LCR)系統特性說明現場控制器(LCR)為位於現場之資料蒐集器，它可蒐集現場設備即時狀態，經由網路通訊將狀態顯示於行控中心，同時可於控制器內撰寫邏輯，控制器可針對所寫之邏輯做即時輸出。(一)軟體建置1.提供開放式通訊協定與現場設備通訊。2.具備程式控制能力，用以控制當警報發生時相關啟停動作。3.程序編輯，提供使用者掌控各種模式控制之資訊，支援階梯圖、結構化文字、功能方塊及SFC語言。4.提供時間參數設定，可保持時間同步。5.內建DeviceNet網路系統，可高速傳遞LCR與LCR間之資料，以達到互相連鎖要求。6.支援以網路遠端下載程式，人員不需至現場。(二)硬體建置1.中央監控系統(CCS)，蒐集機廠所有資料，已含下列設備：(1)資料伺服工作站：可儲存大量資料，如即時趨勢資料、歷史趨勢資料等。(2)監控工作站：可與現場控制器通訊，並蒐集相關資料建置於系統資料庫，以圖形方式顯示現場設備狀態。(3)資料前端處理器(TerminalI/F&Converter)：與現場控制器(LCR)設備通訊，可將Ethernet轉換為光纖，以延長通訊距離，因應各棟建築物之通訊需求。(4)即時及報表印表機，用以列印即時事件或警報，並可輸出報表。2.現場控制器(LCR)(1)於各車站建置現場控制器(LCR)，並採分散式控制系統之理念。(2)現場控制器(LCR)採實體DI/DO卡片及通訊兩種方式蒐集現場設備之所有訊號。(3)現場控制器(LCR)經由通訊介面轉換器以通訊方式，取得火警、不斷電系統、電錶、電梯及扶梯、冰機等裝置現場狀態，於第一時間取得警報狀態，回傳至行控中心主機。捷運技術半年刊第41期129(4)與行控中心監控系統整合採用主從式(Client&Server)架構，以工業開放性標準OPC(OLEforProcessControl)傳遞現場資料，為使不同系統能順利整合，本案於行控