第三章汽车发动机构造和工作原理一、摩擦离合器构造和原理其中摩擦离合器和膜片弹簧离合器广泛运用在汽车上。1、摩擦离合器的工作原理：如图8-1所示二、膜片弹簧离合器构造与原理1、膜片弹簧离合器的构造与工作原理：膜片弹簧是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分A和分离指部分B所组成（如图8-2b）；某微型汽车的膜片弹簧离合器（如图8-2a）所示。在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，（如图8-3a所示）。此时离合器盖与飞轮安装面有一距离L。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（如图8-3b）。当分离离合器时，分离轴承左移（如图8-3c）。三、从动盘和扭转减振器1、从动盘的结构和组成：如图8-4所示，从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。2、扭转减振器的构造与工作原理：从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，其结构（如图8-5所示）。原理：从动盘不工作时（如图8-6a所示）。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图8-6b），一、离合器零部件的检修1、离合器零部件的检修：①检查离合器从动盘是否磨损或损坏，其铆钉头在摩擦片中的深度应小于极限值。（如图8-7所示）；测量从动盘的厚度。（如图8-8）③检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况；检查膜片弹簧尖端对齐情况；用厚薄规和专用工具测量弹簧尖端和工具之间的间隙（如图8-10）。用专用工具把弹簧弯曲到正确位置（如图8-11）。④检查分离轴承和套筒。分离轴承应运转平稳。用手转动分离轴承，同时施加轴向压力，应运转自如没异响（如图8-12）。⑤目视法检查离合器盖弹簧有没有变形、是否在同一工作平面，否则更换离合盖（如图8-13）。二、离合器的调整1、调整离合器踏板：（1）用踏板限位块或离合器开关调整踏板高度，如图8-14a所示。（2）通过主缸推杆调整踏板自由行程，如图8-14b所示。2、液压操纵离合器系统放气步骤：注意：放气过程中仔细观察主缸液面高度。（1）用规定制动液向储液罐内加注油液。（2）将透明乙烯基管连到放气阀上。（3）将离合器踏板踩到底数次。（4）踩下离合器踏板时，打开放气阀放气。（5）关闭放气阀。（6）重复步骤（3）至步骤（5），直到没有气泡，制动液从放气阀流出为止。第三节离合器常见故障诊断与排除图8-15分离不彻底诊断流程图二、起步发抖1、现象：汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。2、原因：①从动片钢片或压板翘曲变形；②飞轮工作端面圆跳动严重；③分离杠杆内端高度不处在同一平面内；④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断；⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、铆钉头露出、铆钉松动或切断；⑥个别压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂；⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-16所示。图8-16起步发抖诊断流程图三、传力打滑1、现象：汽车挂低挡起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步很不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动器汽车低挡起步时，发动机不熄火。2、原因：（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；（2）从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出；（3）从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄；（4）压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂；（5）离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动；（6）分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-17所示。图8-17传力打滑诊断流程图四、异响1、现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。2、原因：（1）分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏；（2）飞轮上的传动销与压板上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压板上的凸块配合间隙太大；（3）分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断、脱落；（4）从动片花键孔与其轴配合松旷；（5）从动摩擦片铆钉松动或铆钉头露出；（6）分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重或分