2005年第6期(总第90期)山东内燃机SHANDONGI.C.E.2005年12月【综合评述】柴油机电控高压共轨喷射系统研究进展刘斌彬,李国岫(北京交通大学,北京100044)摘要:本文介绍了柴油机电控高压共轨喷射系统的原理和结构。对当今国外典型的高压共轨喷射系统进行了介绍和分析,总结了各种系统的最新进展,最后提出了未来的研究目标和发展方向。关键词:柴油机;高压共轨;喷射系统中图分类号:TK423.8文献标识码:A文章编号:1671-2471(2005)06-0001-04TheResearchProgressofHighPressureCommonRailFuelInjectionSystemLiuBinbin,LiGuoxiu(Beijingjiaotonguniversity,Beijing100044,China)Abstract:Theprincipleandstructureofthehighpressurecommonrailfuelinjectionsystemaregiv2eninthispaper.Thetypicalhighpressurecommonrailfuelinjectionsystemsareintroducedandana2lyzed.Thenewprogressofeachsystemissummarized.Finally,thefuturedevelopmentandtrendsarepresented.KeyWords:DieselEngine;HighPressureCommonRail;FuelInjectionSystem有高的喷油压力和更灵活的燃油喷射控制。高压共轨喷射系统正是顺应以上需求而出现,并得到1综述了很大的发展。为了节省能源、降低排放,电控喷射技术在柴2柴油机高压共轨喷射系统原理和结构油机中已经得到了广泛的应用,而共轨喷射技术的应用,实现了柴油机发展史上的一大飞跃。柴电控高压共轨燃油喷射系统不再采用传统的油机高压共轨系统被整个内燃机行业公认为20柱塞泵脉动供油原理,采用了公共控制油道-共世纪三大突破之一[1],是21世纪柴油喷射系统的轨管,高压油泵只是向公共油道供油以保持所需主流。若想在保持直喷柴油机卓越的燃油经济性的共轨压力,通过连续调节共轨压力来控制喷射的同时,又能满足越来越严格的排放法规,除了降压力,使其达到与工况相适应的最优数值,而且还低润滑油消耗、优化增压系统和发展废气后处理使得喷油压力和喷油速率的控制成为可能,且系系统外,最重要的还是进一步改善燃烧过程。而统的控制自由度及精度得到了大幅度提高。燃油喷射系统的性能是影响柴油机燃烧过程的关高压共轨喷油系统的结构如图1所示,为典键环节。为了有效地减小燃油消耗率,改善动力型的电控高压共轨喷射系统,主要由高压泵、带调性能和满足更严格的排放标准,要求喷射系统具压阀的共轨管、带电磁阀的喷油器、各种传感器和作者简介:刘斌彬,男,汉,在读研究生,主要研究方向为柴油机电控系统设计。收稿日期:2005-11-11·2·山东内燃机2005年12月电控单元(ECU)组成。图2Bosch公司的高压共轨喷射系统图1高压共轨喷射系统结构国内外很多内燃机方面的专家学者都在研究开发电控高压共轨喷射系统。德国Bosch公司、意大利菲亚特集团、英国LUCAS、日本电装公司、美国德尔福公司等世界著名油泵油嘴制造商相继图3压电共轨喷油器开发了高压共轨系统,下面就部分公司的电控高一路供给泵油元件,另一路用以冷却。高压油泵压共轨喷射系统进行介绍和分析。将燃油压缩至最高压力可达160MPa,并将其输入共轨。共轨上安装的压力传感器、压力调节器和3国外主要的高压共轨喷射系统电控装置形成闭环的压力控制回路。高压燃油经目前,国外在柴油机电控共轨喷射系统方面油轨到喷油器,压电控制式喷油器由电控单元根的研究进展很快,并有多种共轨喷射系统设计并据运行工况和共轨压力来控制,能精确地调节喷投产。主要代表有德国Bosch、意大利菲亚特和美油始点和喷油持续期。图3为压电式喷油器。国的德尔福公司。高强度模块式激光焊接油轨为一铸造管,如3.1德国Bosch公司的高压共轨系统图4所示,是连接高压油泵和喷油器的桥梁,也是到目前为止,Bosch公司总共规划和设计了3一个蓄压器。代高压共轨系统。如图2所示为Bosch公司的高压共轨喷射系统。第一代已经于1997年7月批量投放市场,喷射压力达135MPa,主要应用于轿车。第二代2000年开始批量生产,最大系统压力提高160MPa,并开始使用具有油量调节功能的高压泵、经改进的电磁阀喷油器