PGM-FI主继电器故障处理PGM-FI主继电器7芯插头GND—发动机不起动。(黑)—检查PGM-FI主继电器和继电器线束。检查导线(GND线路)是否断路：插座导线侧1.关闭点火开关。2.断开PGM-FI主继电器的插头。3.检查PGM-FI主继电器7芯插头3号端子与车体地线之间的导通性。BAT(白/绿)否排除PGM-FI主继电器与G101之间导是否导通？线的断路故障。是检查导线(BAT线路)是否断路或短路：测量PGM-FI主继电器7芯插头7号端子与车体地线之间的电压。IG1—更换发动机盖下保险/继电器盒内的(红/白)ACGS(15A)保险。否—排除PGM-FI主继电器与ACGS是否为电瓶电压？(15A)保险之间导线的断路或短路故障。是检查导线(IG1线路)是否断路或短路：1.接通点火开关ON(II)。2.测量PGM-FI主继电器7芯插头5号端子和车体地线之间的电压。—更换驾驶席侧发动机盖下保险/继电器盒内1号燃油泵保险(15A)。否—排除PGM-FI主继电器与1号燃油泵是否为电瓶电压？保险(15A)之间导线的断路或短路故障。是下转页(11-B-46)(待续)11-B-45燃油供给系统PGM-PI主继电器(续)(上接11-B-45页)PGM-FI主继电器7芯插头检查导线(STS线路)是否断路：STS(蓝/橙)1.接通点火开关至起动START(III)位置说明：M/T处于空档位置，A/T位于N或P位置。2.测量PGM-FI主继电器7芯插头2号端子与车体地线之间的电压。插座导线侧—更换驾驶席侧发动机盖下保险/继电器盒内的13号起动机信号保险否(7.5A)。是否为电瓶电压？—排除PGM-FI主继电器与13号起是动机信号保险(7.5A)之间导线的断路或短路故障。检查导线(FLR线路)是否断路：FLR(绿/黄)1.关闭点火开关。2.断开PCM插头A(32芯)。PCM插头A(32芯)3.检查PGM-FI主继电器7芯插头1号端子和PCM插头端子A16(A15)*之间的导通性。FLR(绿/黄)*FLR(绿/黄)插座导线侧否排除PCM(A16,A15*)与PGM-FI主继是否导通？电器之间导线的断路故障。是PCM插头B(25芯)IGP1(黄/黑)检查导线(IGP1,IGP2线路)是否断路：IGP21.重新连接PCM插头B(25芯)。(黄/黑)2.重新连接PGM-FI主继电器7芯插头。3.接通点火开关ON(II)。4.测量PCM插头端子B20,B1和B9之间的电压。PG1(黑)插座导线侧—排除PCM(B1,B9)和PGM-FI主继否是否为电瓶电压？电器之间导线的断路故障。—更换PGM-FI主继电器。是(下转11-B-47页)*：KB,KQ,KK,NZ车型。(待续)11-B-46(上接11-B-46页)PCM插头FLR(绿/黄)A(32芯)检查PCM是否断路：1.关闭点火开关。FLR(绿/黄)*B(25芯)2.在点火开关刚接通ON(II)两秒钟内，测量插头端子与PCMA16(A15)*B2PGI(黑)之间的电压。插座导线侧使用一个确信无故障的PCM进行替换否并再次检查(防起动装置的说明见电压是否为1.0或更低？11-A-13页)。如果此时得到规定的电压，是则更换原来的PCM。检查PGM-FI主继电器(见11-A-89页)。*：KB,KQ,KK,KZ车型。11-B-47进气系统系统故障处理指南说明：在下表每一行中，对于可能出现某种故障现象的各个子系统中均按照检查顺序排列，因此检查这些系统时应该从c开始。首先在最左边一栏中查找故障症状，然后在该故障症状所在行中找到最有可能出现的故障原因，最后参考该故障原因所在栏上部列出的页码及其对应的系统。如果经过检查证实这个系统正常，那么再从d开始检查下一个最有可能引起故障的系统。依此类推。页码子系统空气滤清器节气门拉线节气门体和进气导管故障症状11-B-5011-B-5111-B-52冷机时快怠速超过规定范围c升温时怠速过高dc功率损失dc11-B-48系统说明供气系统向发动机提供全部所需的空气。供气系统包括进气管、空气滤清器(ACL)、进气导管、节气门体(TB)、怠速空气控制(IAC)阀和进气歧管。在空气被吸入进气系