广州本田雅阁(2.4L)、（3.0L）轿车仪表板上设置有保养灯。当行程表里程达到9600-12000km时，打开点火开关，保养灯亮2s。而超过12000km时车主仍未进行保养，保养灯亮会一直闪亮，以提示车主及时保养。轿车保养后，需对里程表进行零，操作方法如下：打开点火开关，按压仪表板上复位按钮，直至里程表显示“0”为止。在轿车未进行保养前，不可因保养灯常亮而采取归零操作，否则里程表累积保养里程将不准确。2。广州本田雅阁（2.0L）维护保养后，为保证该灯的提示功能，需进行归零，操作方法如下：关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零；按下转向柱右侧仪表下面的按钮并保持3s，完成归零操作；按住组合仪表右侧的“select”与“reset”按钮，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。宝来里程表归零１、关闭点火开关；２、按下车速表旁的按钮，并保持该状态。打开点火开关，并松开按钮，这时里程显示屏上出现“Ｓｅｒｖｉｃｅ”字样；３、顺时针转动发动机转速表旁的调节按钮，这时保养周期就复位了，显示屏上的显示内容也就完成了；４、关闭点火开关。故障现象：本田雅阁汽车行驶里程8万km，停放一年再次使用时，发动机工作状态极差，有异响，加速不畅，工作不到20min，水温达到110℃，水箱开锅。故障检修：检查冷却系、水箱和水管都正常，冷却液较脏，更换新的冷却液，冷车起动，发现冷却液循环良好，发动机工作15min内，水温正常，电子扇工作良好，高低速电子扇都能正常工作。发动机继续工作，水温不断上升，约25min时，水箱开锅。怀疑水泵或节温器有问题，拆下水泵检查，发现水泵没有任何异常，拆掉节温器，让冷却系一直处于大循环状态，起动发动机试车，故障依旧。检查发动机机油，没有渗水迹象，但机油偏稀偏黑。因该车异响严重，必须拆检发动机。将发动机解体后，发现曲轴拉伤严重，超过修复极限。曲轴轴承、连杆轴承也严重拉毛。车主要求更换一台新的发动机，更换后发动机仍然水温过高。经过仔细考虑，怀疑消声器有毛病。用手使劲振动消声器，听到有响声。因该车停放一年未管，内部严重腐蚀，锈烂成碎粒，堵住排气管出口，发动机排气不畅，温度不断升高，使机油变质，形成烟尘微粒，使机油不仅不起润滑作用，反而加剧磨损，使发动机严重受损。更换消声器，故障排除。雅阁轿车空调不制冷故障故障现象：一辆2003年产广州本田雅阁2.0L轿车，行驶里程8万km。据用户反映，车辆每次高速行驶几个小时后，空调就会出现不制冷现象，空调出风口就只有热风吹出。但只要熄火半个小时，再重新起动发动机后空调又会恢复正常。检查分析：查阅维修档案，该车共进店报修过2次。第一次进店后经过多次试车故障没有重现，而当时用户又着急用车，于是维修人员对空调系统相关线路进行了检查，并没有发现线束插头有接触不良或端子松动情况，对空调管路压力进行常规检查也没有发现问题。问诊时，用户反映空调不制冷时，空调出风口的风量没有变小，那么就可以排除空调压缩机连续工作没有断开造成蒸发器冰堵的可能性。根据维修该车型的经验判断，问题应该出在空调压缩机的控制线路上，有可能是压缩机控制线路、压缩机电磁离合器或压缩机继电器故障，由于故障没有重新出现，征得用户同意后，更换了压缩机继电器后让用户继续用车，如果故障重现就马上来店检查。几天后，故障重现，但在车辆来店途中故障又消失了。对于这种间隙性故障，检修起来是比较麻烦的，于是要求用户把车放在店里两天，以便等故障重现后彻底检查。在问诊时用户提供了一条重要信息：最近几天在行驶过程中有时会出现里程表、水温表和转速表都跌到零后上下摆动的现象，有时又正常，过一会空调就不制冷了。根据用户提供的这条信息，笔者的初步判断故障可能是由电磁干扰或网络传输故障造成的，决定先从此入手排查。笔者以前也遇到过多起因为使用了非指定火花塞而引起的电磁干扰，造成了一系列奇怪的故障，例如自动变速器换挡不正常、仪表各指示灯和前照灯间歇性闪烁以及仪表间歇性摆动等故障。检查火花塞没有发现异常，于是使用本田专用故障诊断仪HDS进行检测，进入发动机系统发现有历史故障码U0155，含义是“F-CAN故障(仪表控制单元-ECM/PCM)，仪表控制单元到发动机控制单元快速通讯网络故障”。进入车身电气系统有历史故障码B1178(F-CAN通讯线路错误)、B1168(仪表控制单元-ECM/PCM失去通讯，发动机信息)及B1169(仪表控制单元-ECM/PCM失去通讯，自动变速器信息)。这些故障码证实了笔者分析的网络传输故障，故障码可以清除，清除后重新检测系统正常。图1模拟用户的驾驶情况继续进行路试，路试几个小时后回厂停车继续开空调怠速工作。一段时间后笔者发现水温表和转速表都跌到零并上下摆动，最后完全不动。打开发动机舱