石家庄铁路职业技术学院毕业实习报告毕业实习报告美岱召线路实习报告系部：交通系姓名：黄子腾班级：10911学号：200901011006指导教师：金秀梅二零一二年六月十号石家庄铁路职业技术学院实习报告前言从2012年3月8日开始至5月18日在呼和工务段萨拉齐车间美岱召工区进行了为期2个多月的实习。在实习期间，深受公司领导的照顾和关怀，认真负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的铁路职工。这段我人生中弥足珍贵的经历给我留下了难忘而精彩的回忆。在这2个多月的实习中我不断的调整自己，虚心学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己融入铁路大发展，大跨越的时代。感谢各位领导和同事们在实习中对我的指导与帮助，是我为今后的工作学习打下了良好的基础。关键词：实习；工区；轨道一、实习概总实习目的让自己在工作实践中不断完善自己的知识结构，提高自身的工作水平。在工作中认真负责，做好各项业务工作，完成任务要求，努力做一名合格的铁路职工！实习任务在这期间，我主要完成了以下几个方面的实习工作：一是跟随工班长还有几个老师傅进行实地的学习，学习做业务的方法和吸取经验，学习如何做好业务的基本技巧，加强人际交往锻炼自己的表达能力，学会与人交流。在工作过程中研究方法，认真准备。实习地点内蒙古包头市萨拉齐车间美岱召工区（DK730+500～DK748+500)二、实习过程实习内容从分配到萨拉齐车间后，到达美岱召工区的第二天我就在工区班长的带领下，对岔道，上下行轨道，还有扳手等机器进行了初步了解。期间我真真正正的体会到了铁路职工的艰辛。在这期间老师傅向我们介绍了铁道工程建筑物：包括路基、轨道、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1.1轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。1.2钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。1.3联接零件－接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。1.4联接零件－中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。1.5轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。2.实习过程在实践中我们主要学习了更换道岔、更换轨枕、整理边坡、清除轨道边的杂草等。图一老师傅在测量岔道沉降与轨距2.1更换道岔一般要确定它的“理论中心点”的位置，而这一点的位置可以通过“道岔前长”来得以解决。在长台关更换11#道岔的时候，由于被更换道岔发生了跑道所以它现在的“理论中心点的位置不能利用“道岔前长”直接求出。这需要我们开动脑筋，另外想其他的方法间接求。这个时候技术科易科长提出一个办法：11#道岔连接着4股道和6股道,9#道岔连接着=2\*ROMANII股道和4股道；9#道岔和11#道岔有一条边是在同一条直线上的，而且这两组道岔的辙叉角的角度也是相同的，所以=2\*ROMANII道和4道是两条平行线。对于9#道岔而言它的“理论中心”的位置是可以利用“道岔前长”来确定的，而且是正确的。知道9#道岔的理论中心点的位置，又已知辙叉角的度数，再加上线间距可以测量出来，有这些条件就可以轻轻松松求出来11#道岔的“理论中心”。事实证明了这种方法的可行性与准确度，这组道岔更换的很顺利。图二老师傅给我们做示范2.2扒道床作业和捣固作业，就是捣实线路轨道水平、三角坑及纵向高低超限处道床，使列车更加安全、平稳的通过。拨道作业，使线路方向恢复原来状态的养护维修工作。调整线路轨距超限地段，使车辆行驶安全、稳定。道岔调查，道岔是铁路线路的三大薄弱环节之一，也是影响线路通过能力的重要环节。道岔的结构比较复杂，零部件多，受冲击力大，易于变形、磨耗，造成病害，道岔状态良好直接影响行车安全。通过对道岔的调查，显示道岔各部分的尺寸是否符合误差范围以备调整。起道作业，为增加道床弹性，找平线路，或进行其他需要抬起轨道框架的作业时，需要进行起道。正矢调查，使线路曲线更圆顺。线路调查，调查线路是否存在轨距、水平超限，按时地对线路做出整治计划。除草、清筛、边坡整理，为保障列车