4.1运输组织与运输方案的制定4.1.1综合运输模式（重点掌握）1各种运输方式的基本技术和经济特性综合运输体系（重点）是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。综合运输体系的内涵（重点）综合运输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的综合运输体系大致是由三个系统组成（详见145）“五纵”即沿海大通道、京沪杭大通道、沈广大通道、京九大通道、包头—广州(湛江)大通道。“五横”即银昆大通道、西北北部运输大通道、陆桥大通道、长江大通道、杭昆大通道。国际运输大通道，即与东北亚地区连接的陆上运输大通道，与中亚地区连接的陆上运输通道，与东南亚地区连接的陆上运输通道。国际多式联运的定义（重点）多式联运特征（条件）：（重点）1）必须有一个多式联运合同。2）必须使用一份包括全程的多式联运单据。3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输。4）必须是国际间的货物运输。5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。6）必须是全程单一的运费费率。多式联运的优势（重点）（1）责任统一，手续简便（2）运输时间短，货运质量高（3）节省运杂费，减少利息支出。（4）降低运输成本，加速货运周转。（5）其他（理解）海陆、陆空、海空大陆桥运输大陆桥运输是指以集装箱为媒介，大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。这种运输方式构成海、陆、海的连贯运输，一般以集装箱为媒介，它具有集装箱运输和国际多式联运的优点，并且大陆桥运输更能体现利用成熟的海、陆运输条件，行程合理的运输路线，缩短营运时间，降低营运成本的优点。世界上主要的大陆桥线路有三条：北美大陆桥、欧亚大陆桥和西伯利亚大陆桥。4.1.2运输成本与价格成本结构（重点）（1）可变成本包括与货物位移相关的直接的相关的运输成本，还包括劳动力、燃料及维修费等。（2）固定成本短期内不会变化的成本，包括运输工具、站点、通行权、信息系统以及相应的支持设备等。（3）综合成本提供某一特定的服务所必须支付的成本，如返程空驰费用。（4）公共成本承运人代表所有发货人或部分发货人所支付的费用，如站点的费用及管理者费用，通常被归于企业的管理经费。成本的影响因素（1）运输的距离（3）密度（4）可积载性——货物充满运输工具的能力（5）搬运处理——如何装卸货（6）责任因素——导致出现货损和索赔情况的产品特性（7）市场因素——运输渠道中的货物流量以及运输渠道流量的平衡运价构成：（重点）运输成本、税金、利润运输的定价原则：（重点）1）以运输价值为基础的原则；2）反映供求关系变化的原则；3）比价关系合理化原则。4）政策性原则。运输价格管理体制间接调控为主、直接管理为辅，统一领导，分级管理运输价格形式（重点）1）政府定价2）政府指导价的管理3）经营者定价的管理4.1.3运输计划的编制基本保证基本依据基本内容和主要形式长期计划的内容利润收入成本产量货源与市场基本建设和重大更新改造科学技术人才开发和使用资金筹集提高员工满意度年度计划内容利润、收入、成本、产量货源和生产计划其他关键性强制性和弹性完整性和系统性现实性和鼓励性连续性调研确定经营目标综合平衡制订计划4.1.4运输优化方法（理解）(1)供求平衡运输问题的数学模型供求平衡运输问题数学模型1产地1运输规划模型与运输网络的合理优化(2)供大于求的情况（1）原理：2.图示：案例