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主墩主塔模板专项施工方案一、编制依据(1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011(2)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86(3)《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008(4)《简明施工计算手册》第三版(5)《路桥施工计算手册》第一版第五次印刷(6)《东莞市东平东江大桥工程两阶段施工图设计》(7)机械工业部《钢结构设计手册》(8)建设部《建筑模板设计图集》二、施工准备情况1、人员组织:现场管理人员2人,技术负责人1人、技术员1人,质检工程师1人,测工2人,安全员2人,机械手7人,施工工人15人。主要管理及技术人员表姓名职务职能1麦秸项目经理总指挥彭绍强项目总工程师总体技术负责人唐庚建桥梁工程师现场技术负责人谭志国工程部长现场负责人潘孔芳施工员施工负责人叶鸿质检部长质量检查工程师罗道银测量工程师测量负责人麦旭和机材部部长机械、物资供应林典礼安全工程师安全负责人苗红兵专职安全员现场安全负责人2、技术准备:我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸,并由项目总工程师向所有将参与施工的技术人员做施工技术交底。3、机械配备:单数量设备名称型号规格进场时间位自有租赁新购合计平板运输车自加工台11已进场装载机50B台22已进场起重机25T台22已进场起重机50T浮吊台11已进场起重机35T浮吊11已进场趸船16*50艘11已进场运输船150吨艘11已进场交通船小型艘已进场2塔吊5T台11已进场小电梯台11在采购小型设备套11已进场4、模板加工及运输:模板加工制作、运输至工地由满足资质要求的专业厂家完成,目前加工、运输合同已经签定。三、工程概况斜拉桥主塔在主梁0#、0-1#施工完成并张拉压浆后进行,为单索面独塔,设计为预应力混凝土矩形空心断面,四个角为R=75cm的圆弧,主塔下部15m高范围内顺桥向长度由8m渐变成7m,横桥向宽度3.6m;主塔上部顺桥向长度7m,横桥向宽度3.6m,主塔高75.5m。如下图:3456斜拉桥塔柱采用LG-240悬臂斜撑钢木混合结构模板。标准段浇筑高度4.5m,为防止浇筑漏浆,每次浇筑时模板下包100mm且在已浇筑好的结构顶部边缘与模板间粘贴双面胶;为防止混凝土从模板上端溢出影响每次浇筑间接缝效果模板上悬50mm,故模板设计高度为4.65m。为了使斜拉索锚块安装更准备、稳定,避让预应力钢束位置,每次浇筑高度在4.5m的基础上进行微调,共分18次浇筑,每次浇筑高度如下表:每次浇筑高度一览表浇筑次数123456浇筑高度(m)4.604.503.003.004.504.55浇筑次数789101112浇筑高度(m)4.504.504.404.204.504.45浇筑次数131415161718浇筑高度(m)4.504.404.454.453.53.57主塔采用C55混凝土,主塔根部5m范围内掺入纯桥梁专用纤维素纤维,其掺重为0.9kg/m3。每次浇筑混凝土数量约为80m3,塔柱混凝土总量为1459.5m3。四、模板简介1、模板的组件序号名称效果图1吊钩竖肋2(工字木梁)横肋3(双[12槽钢)4连接爪5芯带86芯带插销竖向背楞7(双[12槽钢)注:模板面板为进口维萨板。2、模板结构及拼装塔身圆弧倒角采用R=75cm钢模板,直线模板采用钢木组合的悬臂模板体系。面板为进口维萨板,每张板标准尺寸为1.22m×2.44m,厚21mm;竖肋为工字木梁,间距30cm;横肋为双拼[12槽钢,间距1.3m;在塔身预应力张拉区域,模板配竖向背楞,对拉螺杆可沿着竖向背楞在模板任一高度穿过模板,这样对拉螺杆可在钢铰线间隙处穿过,从而在预应力张拉区域实现模板对拉,使塔身浇筑得以顺利进行。模板组装如下图:9能抵抗风吹日晒的影响和绝大多数化学物质的腐蚀,能抵抗混凝土对模板表面的磨损,塔身截面的变化可通过模板裁剪来实现,保证了模板最高的倒用率、外观的整体性及施工安全性,缩短施工周期。此套模板具有结构合理,经济实用,标准化程度高等特点。在单块模板中,面板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝连接,竖肋与横肋(双槽钢背楞)采用连接爪连接,在竖肋上两侧对称设置两个吊钩,横肋和竖向背楞点焊,采用对