液压支架回撤时在工作面拉移滑道的设计综机科我矿综采（放）工作面回撤液压支架，需要将调整好方向的液压支架通过工作面通道拉移到机尾附近解体。拉移方法是将稳车钩头人工拉至待移支架前方，连接到支架底座上，同时连接好保险绳。检查确认钢丝绳连接好后发信号，稳车司机接到信号开启稳车，开始拉移支架。在支架拉移过程中，必须有二人跟随支架前移在支架的前后方进行观察，在拉移过程中，若支架发生偏移，则及时发出讯号，停止拉移，利用工作面液压支架的推溜连杆进行调整。为便于拉移支架，在工作面底板起伏不平或变坡处还需要悬挂16T导向轮。一、现有拉移方法存在的问题。1、由于工作面的稳车牵引的距离较远，加上底板不平，液压支架的拉移阻力大，不安全；拉移方向容易偏离，需要多次调整，致使拉移时间较长，一般150米的距离需要用时约一小时。2、液压支架直接在工作面底板拉移，液压支架重达15吨左右，造成耕地破坏底板，致使工作面浮煤（矸）堆积严重，影响拉移通道，需要在回撤期间进行清理浮煤（矸），用时长，劳动强度大。为此我矿采取了在底板上使用锚杆钉工字钢或道轨的方法，安装用时较长，效果一般，工字钢等用完就变形严重，费用较高。3、在液压支架牵引过程中，要在液压支架前端经常移动牵引钢丝绳导向滑轮位置，防止液压支架歪斜碰倒支护用单体等，影响安全。二、为克服上述问题，根据外矿相关经验，准备设计液压支架拉移滑道，要做到以下几点。1、拉移滑道必须有足够的强度，可以支撑液压液压支架，可以重复使用。2、滑道要能够导向，保证液压支架沿着设计的方向移动。3、滑道重量要轻巧，易于运输、组装和拆卸，造价低廉。三、液压支架拉移滑道的设计。考虑到我矿下井运输等实际情况，将滑道设计为两部分，一部分为液压支架导入平台，该部分为一件；另一部分为相同的多节滑板组成的滑道。液压支架导入平台是一块宽度为2.0米，长度为0.6米厚16mm钢板，上面两侧有压柱柱窝和导向用喇叭口形状的18kg轨道导轨，导轨的入口内宽为1.8米，出口内宽为1.35米。通过喇叭口的导向作用保证液压液压支架顺利进入到滑道内，单体支柱支设在柱窝内，确保导向入道平台稳定使用。重量为170kg，其中钢板重量为150kg。组成滑道的多节滑板结构相同，之间使用四条M20螺栓连接。每节滑板由一块宽度为1.6米，长度为1.0米8mm厚钢板，上面焊有作为导轨用的18kg轨道，导轨内宽为1.35到1.4米，两端的两侧各有两个直径为22mm的通孔。每节滑板长1.0米，可适应底板的起伏；重量为130kg，方便人工搬运，其中钢板重量为95kg。四、液压支架拉移滑道的使用。1、工作面刮板输送机全部撤除后，及时清理干净工作面通道内的浮煤、浮矸及杂物，保证液压支架运输通道畅通平整。2、按照运输要求及现场情况布置并安装好拉移液压支架所需的稳车及声光信号。3、液压支架拉移滑道的设置：在工作面距离调架处约20米到30米处，沿着液压支架拉移通道中心线放置导入平台和多节滑板，平台与滑板，滑板与滑板之间用螺栓连接好，用两棵单体将导入平台固定在底板上。滑道每隔10左右支设一颗单体起固定作用。4、液压支架调向后用完成拉移至导入平台处，直接拉移到滑道内。稳车将在滑道内液压支架拉移到拆卸地点即可。每撤除15到20组液压支架后，撤除相应的滑道，将导入平台向后移动20到30米重新固定，直至回撤结束。五、液压支架拉移滑道的优点。1、由于液压支架在工作面运输顺畅，不需要调向等，用时较短。2、液压支架在工作面直接与钢板接触，不会出现耕地现象，工作面不会产生浮煤（矸）堆积。3、在液压支架牵引的过程中，拉移阻力小，与直接在底板上拉移比较，减少了钢丝绳断绳的可能性，提高来安全系数。4、在拉移过程中由于有导向轨道，不存在液压支架跑偏问题，不再使用导向滑轮等，工序简单，每班可减少拉移人员2个，同时降低劳动强度。5、不再使用工字钢或轨道作为滑道，减少投入。制造成本比较:150米长的工作面为例，铺设长度约为80米（机头除去掩护架和30米左右的直接拉移空间，机尾除去拆卸支架的30米左右空间），没处用11#矿工钢两根，全面用50多根160米左右，固定用锚杆需要200棵左右（每根工字钢要用四棵锚杆）。矿工钢重量为4.2吨，价值约1.86万元，锚杆价值约1.1万元（每棵成本55元），总价约3万元。需要铺设滑道长度也是80米，需要铺设滑板80块，总重量为170kg加上10400kg，即10.5吨，其中钢板重量为7.75吨，钢板价值约3.1万元（我矿的18kg轨道有很多已经不用）。但由于滑板可多次重复使用，成本比工字钢铺底要低的多。六、使用中注意问题。1、液压支架通道的底板要平整，避免大的坑洼或凸起以防止损坏滑板。2、液压支架拉移过程中，必须先清理好现场及路线上的单体、工字