墩柱施工方案一、编制依据1.施工图设计文件；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3.《公路工程常用金属试验规程选编》（JTJ055-83）；4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。二、工程概况本合同段为彭州市福建路（新彭白路中线）工程项目B合同段，全长8.393Km。项目区有桥梁一座：BK8+497(白鹿河中桥)，桥梁构造为：上部构造为预应力砼小箱梁，先简支后桥面连续，下部构造为桥墩采用双圆柱式桥墩配桩基础，全桥共有6根墩柱。桥台采用U型重力式桥台配扩大基础。桥梁全长92m，全宽12.85m，桥跨布置为4×20m。三、施工组织和施工安排1、工期为年月日到年月日。2、管理人员及施工人员配备情况如下：技术负责人：李敬现场工长：吕元福结构工程师：黄熊飞质检工程师：黄家伟试验工程师：应侯军土工试验员：刘刚测量工程师：杨洪机械调度：马道科材料员：刘明后勤保障：张正福3、该工程由桥梁施工队实施，拟投入以下机械设备：混凝土搅拌机2台、混凝土运输车2台、振捣器4台、BX56-500电焊机3台、UN钢筋对焊机2台、GW40钢筋切割机2台、CAT330D挖掘机1台、ZL50G装载机1台、汽车起重机1台。四、施工准备组织技术人员认真阅读图纸，对作业队施工人员进行交底。测量人员已放出墩柱中心桩位。BK8+497白鹿河中桥周围场地均已平整，可做生产场地。生活设施就近租用民房。工地现场设一临时水池以供生产，水源可就近取用河水。现场用电从BK8+820处变压器接入，以保证施工正常用电，临时排水工作已解决。砂、碎石、水泥、钢材等原材料均已进场并送检，对于不合格的原材料坚决清退出场。五、施工方法及工艺1、在系梁上将墩柱部位凿除上面浮浆，使系梁与墩柱接合面良好，处理好墩柱预埋钢筋。在系梁上放出墩柱中心点、纵、横轴线。弹出墩柱模板位置线。2、钢筋制作与安装①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点：a、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；b、接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位，并应尽可能使接头交错排列；c、焊接时存留的焊渣应除去。②钢筋安装墩柱主筋在系梁浇筑前先预埋固定好，待系梁浇筑完后，绑扎墩柱螺旋筋。墩柱钢筋绑扎要做好定位放线，以免钢筋绑扎好后发生偏位现象。钢筋定位采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；3、模板安装墩柱模板采用特殊设计定型钢模板，整体拼装式。一次支立成型，底脚四周采用预埋铁件固定，上部四周用花篮螺栓同地锚紧固。模板采用吊机吊装，模板吊装前，模板内面要用砂轮机打磨、抛光并涂刷脱模剂。用吊车吊装墩柱模板，要先下部对位固定，然后挂锤球，检查其垂直度，垂直度符合要求后，再吊装上部模板。拼装模板时还应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。5、砼浇筑浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。砼浇注前检查混凝土的均匀性和坍落度，按设计要求控制坍落度。混凝土应按一定的厚度分层浇筑。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。墩柱浇筑时，砼自由下落高度一般不宜超过2m，以防发生离析。否则应通过串筒、溜槽等设施浇筑混凝土。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝10cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。6、拆模及养生混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求（非承重侧模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强度达到2.5Mpa为准）后，拆除模板。拆除的模板须用砂轮机打磨、抛光并涂刷脱模剂，转到下个墩柱施工。待模板拆除后，须立即对墩柱表面处理，然后用塑料薄膜包裹墩柱，保湿养生。7质量检验墩柱实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强