2011年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修技能竞赛情况综述8月1日至3日，由中国职教学会教学工作委员会课程理论与开发研究会、中国汽车维修行业协会联合主办的2011年汽车职业教育课程开发研讨会在沈阳召开。此次会议除了研讨中职学校汽车运用与维修专业课程的开发与实践内容外，一项重要议题是总结2011全国职业院校校技能大赛中职组“丰田杯”汽车运用与维修技能大赛。来自全国职业院校400多位专家和教师参加了研讨会，通过三天的研讨学习，与会代表比较全面地了解了今年全国汽车技能大赛整体情况，会议以汽车运用与维修技能大赛为切入点，研讨了今后大赛的改革方向和有关汽车运用与维修专业数字化教学的改革措施，现就会议总结的国赛情况综述如下。一、2011年全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修技能大赛总体情况全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修技能竞赛举办五年来，比赛项目逐年调整和增加，赛项比较全面考查了汽车维修主要技术工种的基本技能，赛项设置密切结合汽车维修生产实际，与行业需求零距离对接，起到了引领中职学校汽修专业教育教学改革的示范作用。今年参赛选手，团体赛：74组、148人；个人赛：机修74人，钣金70人，涂漆70人，计362人，比去年增加9人。另外今年新增的空调维修个人邀请赛有51人，选手总数达到历届最高的413人。二、竞赛项目调整和选手成绩分析1.理论考试今年汽车技能大赛增设了机修选手的理论考试科目，固所有参赛选手都进行了技能性应知理论考试。2009-2011年汽车参赛选手理论考试成绩汇总项目年份最高分最低分平均分合格率考试人数机电维修2010年1003561.2848.36%2182011年993674.3379.05%222车身修复2009年903150.0317.74%622010年933158.842.03%692011年1003675.7478.57%70车身涂装2009年983255.9530%602010年983667.2959.09%662011年1003373.7471.43%70从上表来看今年各赛项选手的理论考试成绩逐年提升，且今年增幅较大。从比赛结果得知，凡获得好名次优秀选手的理论和实操成绩都好，这说明从引入了理论考试到现在，各参赛校对选手的理论教学也逐年重视起来，这对选手今后职业生涯潜能的提升十分有利。各地学校对汽修教育中“重技能、轻理论”的倾向，有所转变，进一步说明了汽修技能竞赛对教学教改的引领示范作用。2.团体赛今年团体赛项目的实操比赛内容与去年基本一致。二级维护重点考核选手的作业质量和作业规范程度，并根据作业的难度和深度权重配置分值，经过激烈的角逐，二级维护满分100分，最高99.5分，最低29.25分，平均分90.58分，合格率95.95%，比赛35分钟内完成作业的队伍数为66队（总共74队）。车轮定位满分100，最高99.47分，最低30.81分，平均分88.84分，合格率91.89%。总体上讲选手成绩达到了历届最好水平。其中，团体赛项目前八名选手的成绩仅差3.12分（98.45-95.33），优秀选手间的水平非常接近，竞争非常激烈。选手在正确使用工量具，相互配合、职业规范和作业质量等方面的基本操作技能逐年提升，东西部选手的差距明显缩小。3．机电个人赛机电个人赛项目的实操比赛内容与去年有所变化，今年拆装方面比的是发动机配气正时机构拆装、测量与检查，其满分100分，最高分99分，最低分14分，平均分64.67分，合格率66.22%。此项内容是汽车维修高级机修工应知应会的考核内容之一，在链条长度和链轮直径的检测、进排气VVT执行元件的检查、曲轴皮带轮拉器使用、链条安装等方面都有一定的难度和相应技巧。部分选手训练不到位，作业不规范，在30分钟规定时间内未能完成作业项目，成绩偏低。故障诊断方面今年设置的故障范围有所减小，其满分100分，最高分92.5分，最低分20.5分，平均分41.60分。今年设置的故障是前照灯开关和凸轮轴位置传感器故障，相对独立，互不影响，选手可选择其中任一单项进行作业并能基本完成，就可以得分，难度有所降低，成绩也较好于去年。诊断项目一直是大赛的弱项，主要是大部分选手基础较差，没有真正掌握基本诊断方法、基本控制原理、基本电路分析，以及元件、线路的检查方法和检测仪器的正确使用。这些也是中职教学需要加强和有所突破的地方。4.车身修复（钣金）今年车身修复项目的比赛内容有所调整，将去年的电阻电焊和二保焊融合到板件更换一个作业内容中去，比赛难度有所增加。车身修护满分100分，最高分95.30分，最低分23.36分，平均分66.75分（比去年提高了12.65分）。选手在门板修护和焊接技能技巧方面进步显著。总体上讲：在难度增加，考核要求提高的情况下，今年钣金选手的技能水