詹天佑检查预习詹天佑(1861—1919)，江西人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1872年，12岁詹天佑考取幼童赴美留学班。1878年，17岁詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。保佑修筑联结阻挠要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁毅然勘测勉励经纬度狂风怒号攀山越岭否则讥笑开凿隧道竣工藐视赞叹不已京张铁路图片詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的？１、当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权……２、有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”詹天佑在修筑京张铁路过程中遇到了哪些困难，他是如何克服的？在勘测线路的过程中遇到了什么困难，他是怎样想、怎样说的？勘测１、詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”经纬仪定点构图绘图计算２、遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。在开凿隧道的过程中遇到了什么困难，他是如何克服的？隧道居庸关（两端同时向中间凿进）（中部凿井法）居庸关居庸关隧道施工图山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。排水在青龙桥又遇到了什么困难，他是怎样克服的？坡度南口南口北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。“人”字形线路示意图岔道口想一想，生活中哪些时候也用到这个办法？这条铁路不满4年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。当我们坐火车去八达岭，途中路过青龙桥车站时，会看到这样一座铜像，这就是詹天佑。此时此刻，你会想些什么呢？1905—1909年修建京张铁路原因：帝国主义争霸阻挡侵略势力困难：英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑清政府的腐败，政治动荡经济实力不够，工程自身的难度经过：亲临实地反复测绘顽强的科学创新精神（“人”字形路线）为国争光的爱国思想永远的骄傲按课文内容填空1、詹天佑开凿居庸关隧道，采用（2、铁路经过青龙桥隧道，坡度特别大，为了解决这个困难，詹天佑设计了一种（）线路，采用（）的办法，顺利地解决了火车爬坡的难题，这表现了詹天佑的（）精神。小练笔（二选一）：《站在詹天佑的铜像前……》《我所认识的詹天佑》