詹天佑詹天佑(1861—1919)，江西婺wu源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。毕业于美国耶鲁大学。他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。字词检查詹天佑是我国杰出的爱国工程师。请自由朗读并思考勘测线路詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。詹天佑是在什么样的情况下接受修筑京张铁路的任务的？当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权……有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”勘测线路詹天佑在修筑京张铁路的三个过程中遇到了哪些困难，他又是如何解决的？修筑过程勘测线路勘测线路：用——画出詹天佑是怎么说的？用~~~~画出詹天佑是怎么做的？用====画出詹天佑是怎么想的？詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。勘测线路铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长约1100米，有居庸关隧道的三倍长。浏览课文第五自然段并思考问题。自己在纸上画一画，试着用箭头为它们分别开凿隧道。居庸关居庸关勘测线路铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。南口南口“人”字形线路示意图京张铁路不满四年就全线竣工了，比计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。勘测线路今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。永远的骄傲