第页共NUMPAGES38页21章空调隔离活门打开,1#发动机引气电门在0FF位,2#发动机引气电门在0N位,“DUALBLEED”灯亮的条件是什么?（C）A.1#发动机PROSV打开。B.左空调电门在ON位。C.APU引气活门打开。D.自动流量控制活门打开737－800飞机空调系统中，组件/区域温度控制器有（）个，空调辅助组件有（）个，位于飞机哪个位置？（B）A.2，1，主电子舱。B.2，2，主电子舱。C.2，2，空调舱。D.2，1，空调舱737－800飞机空调系统中，左空调系统中水分提取管路的数量及其位置（A）A.2，相应的空调组件二级热交换器下游。B.2，ACM涡轮出口。C.1，相应的空调组件二级热交换器下游。D.1，ACM涡轮出口感受过热导致组件跳开的温度传感器有（C）A.210℉、230℉、250℉。B.210℉、230℉、390℉。C.210℉、250℉、390℉。D.210℉、230℉、190℉增压系统使用什么来控制超压情况？（D）A.2个马达控制的超压释压活门。B.1个马达控制和1个人工备用释压活门。C.2个电磁线圈控制的释压活门。D.2个正向释压活门空中冲压门开度由哪个电门感受的空气温度决定（C）A.390F。B.250F。C.230F。D.210F预冷器控制温度的范围是（C）A.400℉~450℉。B.450℉~490℉。C.390℉~440℉。D.440℉~490℉一般地发动机高压级引气的最大压力是：（D）A.45PSI。B.18PSI。C.32PSI。D.160PSI下面哪些电门作动可造成引气断开灯亮？（A）A.490F。B.450F。C.199F。D.250F"当增压控制系统在自动模式，自动失效,驾驶舱内有什么指示?（A）A.AUTOFAIL和AIRCOND灯，ALTN和MASTERCAUTION灯会亮。B.ALTN灯亮表明备用控制器在控制，无其它灯亮。C.MANUAL灯亮。D.驾驶舱内无指示，因为该系统会自动转换。备用温度控制活门的主要作用是（D）A.帮助主温度控制活门调节温度。B.调节空气流量。C.调节空气压力。D.除冰压力通风组件的旁通活门在空中打开是靠：（C）A.弹簧弹力。B.空地控制。C.冲压空气D.襟翼收上电门737－800飞机空调系统中，关于备用温度控制活门说法不正确的是：（D）A.当正常温度控制活门失效时，用于备用控制。B.可增加ACM涡轮出口温度，防止冷凝器结冰。C.飞机无电时，有弹簧保持在关闭位。D.与正常温度控制活门一起工作，提高空调组件出口温度"当250℉/121℃管道过热电门打开,会引起哪个灯亮?（B）A.管道过热（DUCTOVERHEAT）灯。B.空调跳开关断（PACKTRIPOFF）灯。C.机翼/机身过热（WINGBODYOVERHEAT）灯。D.引气跳开关断（BLEEDTRIPOFF）灯737－800飞机空调系统中，驾驶舱空调面板上ZONETEMP（区域温度）亮表示（D）A.驾驶舱区域管路过热电门感受温度超过190F。B.驾驶舱温度控制所有系统故障。C.飞机上左空调组件控制活门跳开关跳出。D.以上全是737－800飞机空调系统中，冷凝器的作用是：（C）A.降低涡轮入口处的空气温度，使水蒸汽变成液体。B.降低压缩机出口的温度，使水蒸汽变成液体。C.降低空调组件里的空气温度，使水蒸汽变成液体。D.降低二级热交换器的出口温度，使水蒸汽变成液体737－800飞机空调系统中，客舱增压控制面板上AUTOFAIL灯亮，同时ALTN（备用）灯亮，表示（B）A.客舱增压控制器1失效，客舱增压控制器2工作。B.有一个客舱增压控制器故障，系统转为备用的客舱增压控制器控制。C.人为将增压模式选择电门扳到ALTN位。D.客舱增压控制器1工作，客舱增压控制器2失效混合总管混合：（C）A.来自空调组件的气和来自厕所通风的排气。B.来自再循环风扇的气和来自后货舱的气。C.来自空调组件的气和来自再循环风扇的气。D.来自设备冷却的供气和来自再循环风扇的气设备冷却系统使用：（B）A.两个风扇给设备连续吹气。B.正常和备用供气和排气风扇仅一个供气和排气风扇同时工作。C.两个供气和两个排气风扇。D.四个风扇工作当飞机有交流电外流活门使用：（D）A.两个马达，由各自对应的座舱压力控制器控制。B.三个马达，由一个座舱压力控制器控制。C.三个马达，各由一个座舱压力控制器控制。D.三个马达，两个自动控制和一个人工控制737－800飞机空调系统中，关于组件温度传感器说法正确的是：（A）A.每个传感器有两个感应单元，一个用于提供反馈信号到本侧组件/区域控制器用于正常控制