会计学公路横断面设计线组成包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡(hùpō)道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。城市道路的横断面组成包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等。路幅：是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，路幅要素包括宽度、横向坡度。二、公路横断面组成(zǔchénɡ)及类型1.高速公路、一级公路由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须(bìxū)分开，形成双幅多车道公路。分隔方式：采用中间带。整体式断面：等宽同高的分隔带。分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。整体式断面的路幅构成：包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。2.其它等级公路（二、三、四级公路）采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面(duànmiàn)）。路幅构成：行车道、路肩、错车道等。3.城郊公路当混合交通量大时，采用快、慢车分道行驶的公路，横断面形式参照城市道路布置。4.横坡为了排水需要，横断面各组成部分应做成具有一定横坡的斜面。路拱横坡：直线段采用中间高两边低的呈双向倾斜的断面。超高横坡：小半径曲线(qūxiàn)上为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡。（二）公路(gōnglù)横断面的类型/2.双幅多车道定义：一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面(duànmiàn)。。特点：车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。占地多、造价高。适用：高速公路和一级公路。/定义：窄路基加错车道的公路。适用：交通量小、地形复杂(fùzá)、工程艰巨的山区公路或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m、路面宽度为3.50m就属于此类。错车道尺寸(chǐcun)：错车道处路基宽≥6.5米，路面宽5.5米，有效长度≥20米，过渡段长10米。三、城市道路横断面组成(zǔchénɡ)及类型（二）城市道路横断面布置(bùzhì)类型交通组织方式：划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车辆在中间行驶，慢车和非机车靠两侧行驶。不划分车线，可以(kěyǐ)在不影响安全的条件下调剂使用。在某些特殊情况下，也可把车行道专供某种车辆行驶，限制其它车辆通行，或规定只允许单向行驶等等措施进行交通管理。如单行道、小客车和公共汽车通行的道路、步行道等。2．双幅路俗称(súchēnɡ)“两块板”断面，如小寨东路。3．三幅路俗称“三块板”断面(duànmiàn)。如文艺路4．四幅路俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔(fēngé)为二，分向行驶。（三）横断面形式(xíngshì)的选用在绿化效果(xiàoguǒ)上三、四块板较好，因为三、四快板具有多排绿化带，遮荫效果(xiàoguǒ)较好。在减少噪音上三、四快板效果(xiàoguǒ)好，因为经过两条绿带的隔离作用，减少了噪音对行人和沿街居民的干扰。在造价上一块板最小，三、四块板最高。单幅路：适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足、拆迁困难的旧城市道路。双幅路：适用于单向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用(cǎiyòng)。三幅路：适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40米的道路。四幅路：适用于机动车速度较高，单向两条机动车道以上，非机动车多的快速路和主干路。一、机动车道行车道宽度与横坡（一）机动车道行车道宽度的确定机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通(jiāotōng)量、交通(jiāotōng)组成和汽车行驶速度来确定的。二、三、四级公路（单车道四级公路除外）的行车道内一般包括两条车道。高速公路和一级公路有四条以上的车道，每侧再划分快车道和慢车道或超车道与主车道。1、双车道公路行车道宽度(kuāndù)的确定2、有中央(zhōngyāng)分隔带的行车道宽度3、城市道路的行车道宽度(kuāndù)1、路拱定义把路面做成由中央向两侧(liǎnɡcè)倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。2、作用（设置路拱的目的）主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水，对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。3、路拱的坡度大小从排水的角度考虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平稳考虑，路拱不能过大。4、采用路拱横坡应注意的问题高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区时应采用高值。分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，