会计学一、行车道宽度的确定行车道是道路上供(shànggòng)各种车辆行驶部分的总称，包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路上还有非机动车道。行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙(jiànxì)、汽车轮胎至路面边缘的安全距离。见书P91页图4-6二、路肩的作用(zuòyòng)及其宽度硬路肩：有路面铺装的路肩。作用：它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。土路肩：不加(bùjiā)铺装的土质路肩。作用：它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。三、路拱横坡路拱的形式：抛物线形直线接抛物线形折线形路拱的形式可根据路面宽度及路面类型来采用。低等级的公路(gōnglù)可采用抛物线形路拱、高等级的公路(gōnglù)一般采用直线接抛物线形路拱，多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路拱。3．中间带的作用：（1）将上、下行车流(chēliú)分开。（2）可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。（3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。（4）路缘带可引导驾驶员视线。4.中间(zhōngjiān)带的宽度中间(zhōngjiān)带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网等所需的设置带宽度而定的。5.中间(zhōngjiān)带开口：一、非机动车道二、人行道三、路缘石平曲线加宽原因：（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。（一）加宽值的计算汽车行驶在曲线上，各轮迹半径(bànjìng)不同，其中以后内轮轨迹半径(bànjìng)最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。1.普通(pǔtōng)汽车的加宽值计算方法：b=R-（R1+B）由于(yóuyú)R’=R-b1，而b1与R相比甚微，可取R’=R。3.平曲线加宽标准(biāozhǔn)：《标准(biāozhǔn)》规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。三类加宽值的采用：四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加宽值；其余(qíyú)各级公路采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。路面应在曲线内侧进行加宽。路面加宽后，路基(lùjī)也应相应加宽。四级公路路基(lùjī)采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基(lùjī)可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基(lùjī)以保证路肩宽度不小于0.5m。（二）加宽的过渡(guòdù)：（二）加宽的过渡(guòdù)：加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线上加宽后的宽度的渐变段。1．比例过渡：在加宽缓和段全长范围(fànwéi)内按其长度成比例逐渐加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：在加宽缓和段上插入一条(yītiáo)高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值：bx＝（4k3-3k4）b式中：32333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768