最新【精品】范文参考文献专业论文市政道路检查井施工技术分析市政道路检查井施工技术分析摘要：检查井本身是个极其重要的结构物，只有从各个环节严格把关，在施工过程中，根据现场不同的施工条件应采取不同的措施，才能从根本上解决检查井通病。本文探讨了市政道路检查井施工技术。关键词：市政道路；检查井；施工；技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：只要道路上有管道，路面上就有检查井，几年下来，在车辆荷载与雨水反复作用下，路面都会出现不同程度与检查井相关的破坏，如检查井的井具下沉，井周边沥青层局部出现龟裂、破损;井盖隆起，井筒破裂;路面与检查井接槎不顺。出现以上道路病害后，相关部门不得不对其进行开挖处理，导致养护成本增加，维修期间还影响着交通。一、市政道路检查井病害原因分析1、检查井室和井筒的设计标准低，施工质量得不到保证;2、井周回填材料使用不当，材料性质的差异引起刚柔过渡不协调。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为铸铁材料，而井周回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此材料的强度、刚度、变形模量及压缩模量都不同;3、施工工艺改变，导致压实密实度达不到要求。正常情况下，路面碾压应采用大型机械，但检查井周边工作面比较狭窄，通常采用小型夯实机具或人工夯实，从而使检查井周边的各结构层强度低于整体各结构层的强度;4、安装检查井时，由于安装误差与施工方法的不同，没能控制好检查井井具的标高，导致井与路面高程不能处于同一平面上。一方面，如果采用检查井的井筒随着路面结构层的作业，采用多次升高，势必导致检查井周边的路面和大路面已经处于不同的平面上，增加确定检查井井面的高程;另一方面，定位时虽然井面高程正确，但在稳井时未能将井具固定，在井具自重作用下，出现下沉，从而出现井面低于沥青路面。二、市政道路检查井施工技术1、施工准备测量人员认真核对图纸，了解设计意图，并进行了现场施工放样。人员和机械设备已经就绪，施工场地具备施工条件。配合比已选定并通过监理工程师审批，材料储存满足施工要求。检查井的轴线、边桩位置及平面尺寸放样完成，标高核实无误，已报请监理工程师检验认可。2、基底的验收和处理目的主要是确保基底的高程和承载力。首先根据设计图纸要求采用机械开挖检查井处基坑（随沟槽开挖一起进行），基坑周边采用自然放坡，坡度为1：0.33，基坑底部的宽度要同时满足支模板和操作的需要。清底时采用人工进行，清完基底后，对高程进行复核，同时邀请勘察单位、监理方一同对基底的承载力和土质进行验核，承载力采用钎探技术，验收基底的承载力，承载力要大于130Kpa。若不满足规范要求，需要采用天然砂砾换填法或石灰土法进行加固处理，直至承载力合格。3、绑扎井室主体钢筋在相关各干支管线以及支管的高程均已确定的情况下，即可进行井室钢筋的绑扎工作，应在绑扎井身钢筋网时连同管口位置一起确定，在浇注混凝土前将管身按要求插入钢筋网内就现状帮扎，并凿毛其表面（如雨水口支管，雨水口支管进井处井壁钢筋配置要咨询设计）。若各管线已完成，应直接就现状绑扎，同时要对埋在井身里的管外表面进行凿毛（如雨、污水干、支线）。伸入井室的管端应平整完好。井室钢筋帮扎好后，再绑扎踏步，踏步安装前刷防锈漆，并及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误后浇注混凝土。5、支底板模板，浇筑底板砼采用钢模板，内刷脱模剂，浇注C25S4砼，顶部沿井墙位置拉毛处理，井底厚度根据设计图纸：直线井为25cm，三通、四通井为30cm。模板拆除24小时前需报监理工程师批准，侧模板，在抗压强度达到2.5MPa时，方可拆除，以保证其表面及棱角不致因拆模而受到损坏。4、砌筑井内流水槽采用MU10的页岩砖和M7.5的砂浆进行砌筑。流水槽的槽帮高度控制：根据设计图纸，污水井流水槽帮高度与管道顶部齐平；雨水井流水槽帮高度为管道竖向直径的一半。流水槽内表面用1：2.5的防水砂浆进行抹面，槽内表面要圆滑顺畅，三通以上检查井的流水槽相交部位要相互圆滑过度。5、混凝土工程模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。混凝土浇筑前应清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。砼采取施工现场350强制搅拌机拌合，挖掘机挖斗浇注。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。采用挖掘机挖斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间。浇注砼的自由倾落高度不得超过2m，以免产生离析。浇注砼必须连续浇注不得间断，如到万不得已应控制间断时间，必须在前层砼初凝前把次层砼浇筑完毕。砼浇筑的允许间隔时间不得超过2h。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。