最新【精品】范文参考文献专业论文客运专线移动模架施工工序考核办法客运专线移动模架施工工序考核办法摘要：结合京沪高铁张巷特大桥移动模架制梁的施工实践，详细介绍了移动模架的施工方法，通过精细化施工管理，确保了施工质量、安全、进度，对同类施工具有一定的借鉴意义。关键词：客运专线；移动模架；工序考核Abstract:combiningthebeijing-shanghaihighironabigbridgelanemobileformworksystembeamconstructionpractice,detailedintroducedthemobileformworkconstructionmethod,throughthefineconstructionmanagement,toensuretheconstructionquality,safetyandprogressofthesimilarconstructionhasacertainreferencesignificance.Keywords:passengerspecialline,Mobileformwork;Processassessment中图分类号：TQ639.2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）工程概况移动模架是近年来兴起的一种现浇的施工方法。目前，已广泛应用在施工中，我们公司先后在郑西客运专线、京沪高速铁路共完成250多片混凝土箱梁。移动模架施工工序包括：移动模架过孔，底模清理、调整标高、绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管，安（吊）装内模，绑扎顶板钢筋，浇筑箱梁混凝土，混凝土养护，预应力张拉。在移动模架施工过程中，会出现以下问题，制梁的每个循环占时过长，现场凌乱，安全文明施工控制无力,施工班组作业随意，不易接受管理人员的管理。为更好地开展生产，对每道工序控制考核，加强现场技术干部直接对工班的领导，结合移动模架制梁的特点，我们对施工实行工序控制奖罚制度。2、移动模架施工工序改进2.1工序考核办法2.1.1移动模架制梁的工序控制参考时间上行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁）下行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁）2.1.2奖罚办法：（1）考核标准：为避免工序衔接混乱，把制梁各工序分成以下两项分别进行考核：①第一项，移动模架过孔工序，模架过孔只计白天时间（上午7：00―下午19：00），以下天数特指白天时间。上行式按1天（实际12小时）/孔，下行式按1.5天（实际18小时）/孔进行考核。过孔时间为前一孔梁墩顶散模拆除时间至下一孔梁底模合拢时间。说明：上行式模架，过孔到位时间不计算调模板标高时间，下行式模架过孔到位时间为不影响安装墩顶散模为准，即，若调底模标高在下一步工序需要安装墩顶散模模板前结束，则过孔到位时间按底模合拢时间计算，若影响到墩顶散模模板的安装，则从模板合拢时间再加上影响墩顶散模模板安装的时间作为最终的过孔到位时间。②第二项，综合工序，内容包括模板清理、调整标高，绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管，吊装内模，绑扎顶板钢筋，预应力处张拉5个工序。上行式模架按5天（120小时）/孔，下行式模架按4天（96小时）/孔进行考核。时间计算分为两部分，第一部分为从过孔到位时间开始至顶板钢筋报检通过时结束；第二部分为从接到本套模架技术主管通知可以张拉时开始至张拉完成所耗时。以上两部分时间之和作为考核时间。③砼浇筑和砼养护2个工序，不在进度考核范围。因为我们分部所用混凝土为施工桥梁下部的项目部所供，时间不受控；同样，混凝土待强养护时间受坍落度及温度影响较大，时间也不受控。⑵奖罚额度①移动模架过孔工序：按时完成即奖励800元，推迟即处罚800元。②综合工序：按时完成即奖励2000元：提前一天，奖励4000元，依次类推。若进度滞后超过12小时即处罚2000元，滞后一天，处罚4000元，依此类推。⑶实施工序完成达到要求后，工序班组长即向当套移动模架的技术主管报检，经技术主管与下道工序班组长共同验收、再经监理验收视为合格后，方可进行下道工序。每片梁浇筑后进行总结、考核，每月26日进行奖罚兑现。2.1.3主要工序控制要求⑴过孔①安全受控，不发生安全事故。②过孔前检查落实到位，垫石标高、支座地脚螺栓预留孔、牛腿预留孔符合要求。③完毕后主梁、牛腿无杂物，各种工具收放整齐。⑵模板调整、清理①安全受控，不发生安全事故。②模板清理整改到位，模板漆补刷到位，墩顶散模安装完毕，符合验标要求，达到钢筋安装条件。③上孔梁体砼缺陷修补完整。④墩顶安装防护、文明施工落实到位。⑤模板两侧过道上无杂物。⑶安装底板钢筋①安全受控，不发生安全事故。②底、腹板钢筋、波纹管安装绑扎到位，技术质量符合验标要求，达到