第二章汽油机电控燃油喷射系统掌握汽油喷射控制的内容及方式；了解汽车电控发动机中空气供给系统的组成，掌握各部件的安装位置、结构和工作原理；了解汽车电控发动机中燃油供给系统的组成，掌握各部件的安装位置、结构和工作原理；了解汽车电控发动机中控制系统的组成，掌握各部件的安装位置、结构和工作原理。本节主要内容：汽油喷射系统的发展电控燃油喷射系统的优点电控喷射系统的类型1、汽油喷射系统的发展Bosch公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的起动性能和减速减油或断油（1）按喷射方式分：（2）按进气量的计量方式分类（3）按喷射位置分类开环控制系统：对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低。（无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。闭环控制系统：装有氧传感器。可达到较高的空燃比控制精度。（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。本节主要内容：喷射正时控制喷油量控制燃油停供控制燃油泵的控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。同步喷油正时控制顺序喷射正时控制分组喷射正时控制同时喷射正时控制异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制同步喷油正时控制：顺序喷射正时控制同步喷油正时控制：分组喷射正时控制同步喷油正时控制：同时喷射正时控制起动时异步喷油正时控制在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信号）时，开始进行起动时的异步喷油。加速时异步喷油正时控制为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。起动时的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制异步喷油量控制起动时的同步喷油量控制喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。D型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；L型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。喷油修正系数：包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。电压修正：考虑蓄电池电压变化的修正。发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。喷油量3、燃油停供控制4、燃油泵控制三、电喷系统的组成与基本原理电控燃油喷射系统组成示意图空气滤清器2、燃油供给系统3、控制系统四、空气供给系统的构造与检修1、空气供给系统元件位置D型EFI空气供给系统佳美轿车空气供给系统喷油嘴2、空气供给系统基本元件的构造节气门体回位弹簧从空气流量计来进气管3、空气供给系统的检修五、燃油供给系统的构造与检修1、燃油供给系统元件位置发动机上燃油供给系统元件的位置燃油供给系统示意图燃油供给系统工作过程2、电动燃油泵叶轮卸压阀作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm²以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。单向出油阀作用：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。防止气阻。电动燃油泵控制电路凌志LS400轿车燃油泵控制电路大众车系燃油泵控制电路打开点火开关后，发动机控制单元J220的端子T80/4低电位，燃油泵继电器J17触点工作，由蓄电池直接向燃油泵G6供电，燃油泵工作。燃油泵的就车检查