城市燃气2007/7(Vol.389)燃气技燃气技术术GASTECHNOLOGYCNG加气站运行状况分析与探讨唐山市煤气工程设计研究院(063000)郭永红CNG是一种理想的车用替代能源,其应用技术需要较少的能量去压缩已经压缩过的天然气。利用经数十年发展已日趋成熟。它具有成本低,效益高,前压时,每日的运行时间是非常关键的,因为在使用无污染,使用安全便捷等特点,正日益显示出强大的升压设备时,由于较高的入口压力,也要求使用输送发展潜力。近年来,随着国家不断推广燃气汽车,城量高的压缩机。如果使用升压机的每日运行时间比市加气站的数量不断攀升。虽然加气站增长幅度喜较少,应该适当的减小前压,以便节约投入的成本。人,但总体看来,国内燃气汽车加气站的发展尚处于同样,也可将燃气入口压力调整到压缩机允许的最初级阶段。在发展和运行中也存在不少现实的问题。大的入口压力,这样同高压输送管相连产生了较高以下对CNG加气站运行状况进行分析和探讨。的连接费用,但能保留一个较小的燃气输送潜力增加气站主要生产工艺系统由过滤、计量、压缩、加值。脱水、脱硫、储存、加气等组成。辅助生产工艺系统由1.2进站计量装置循环冷却水、冷凝液处理、废润滑油回收、供电、供水目前采用的计量装置有孔板流量计和涡轮流量等组成。因压缩天然气易燃易爆,且在高压状态下,计,其中后者使用更为广泛。为保证流量计正常、准所以加气站建设原则必须以安全为第一,在各容易确的运行,应按规定设置缓冲罐,同时在流量计和缓发生事故处都应设安全装置和排放装置,保证安全冲罐之间设置止回阀,从而实现对压缩机工况的调生产。节和阻止压缩机排污时气体冲击的逆向传递,避免对孔板流量计差压变送装置和涡轮流量计造成损1气源调压计量系统坏。1.1气源压力与压缩机进气压力的匹配2天然气压缩机CNG加气站由城市管网中压管道供气,其供气压力一般在春、夏、秋三季基本能保证适应压缩机的天然气压缩机是CNG加气站的关键设备,它的进气要求;但冬季来临后,由于季峰用气的到来,城性能好坏,将直接影响全站的运行。CNG加气站生市气源的季峰调节能力尚无法适应城市冬季用气的产能力不大,气体压力变化很大,这种高压缩比、低需求,以至CNG加气站的供气压力普遍下降,部分排量的机型,以往复式压缩机最适合。现国内主要使加气站供气压力有时会更低。对于要求一定供气压用往复活塞式压缩机作为加压装置,应用证明,性能力的压缩机,当供气压力下降为此压力以下时,压缩较好的机型有V型和L型。应根据生产气量合理选机的供气量亦随之下降,因此,CNG加气站建设在择机型,尽量使设备在最佳工况下运行。压缩机冷却一段时期内还必须认真考虑季峰供气对加气站自身方式可为循环水冷却。能力的影响。2.1循环水冷却系统另外还需考虑对天然气管道前压的利用,通过CNG加气站压缩机循环水冷却系统普遍使用直接利用未经处理的前压,可以减小压缩机的输入当地自来水作水源,随着运行时间的增加,循环水冷功率,从而减小压缩机设备的运营成本,因为这样仅却系统在工作过程中不可避免地产生结垢,从而造11|www.chinagas.org.cn|城市燃气2007/7(Vol.389)燃气技成压缩机传热效率下降、温度升高、设备故障率增加方向,达到吸附剂的再生,从而可以重复使用。干燥术甚至寿命缩短等问题。为解决压缩机结垢的问题,曾装置一般分为两种形式,一种是压缩前的净化和干先后采用了电子除垢器、机械清洗法、化学投药法、燥,通常称低压干燥装置,另一种是压缩后的净化和化学清洗法、软水器等。干燥,通常称高压干燥装置。低压脱水装置系硅胶与2.2传动机构润滑系统分子筛复合吸附处理方式,高压脱水为分子筛吸附天然气压缩机传动机构润滑系统是采用强制与处理方式。运行中的脱水装置,如何达到与保持脱水飞溅润滑相结合的方法,由曲轴的非动力输入端带效果的规定要求,是加气站产出合格压缩天然气的动轴头油泵,压力油经曲轴内油孔润滑曲轴销、连杆重要环节之一,它涉及到再生循环效果和分子筛的大头瓦,再挤入连杆体油孔输入到小头衬套、十字头性能稳定两个方面。销处,从连杆大小头溢出的润滑油由于离心作用而3.1再生循环流程飞溅润滑到各级十字头滑道面上。经运行实践表明,再生循环过程中,吸附剂再生温度越高,吸附剂十字头和滑道故障时有发生,是传动机构中故障率再生越完全,残余吸附质含量越少,有利于增大干燥甚高之组件。究其原因,滑道间隙过小或变形、以及吸附时的吸附容量。润滑油牌号不当、油压低和流量过小、缺油等均是造3.1.1再生温度成十字头和滑道磨损过快或烧研的主要因素。为此,再生温度是再生工艺和设备安全运行的需要,对于在运行的天然气压缩机,定期检查与保持滑