HYPERLINK"http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=749064"航模锂电知识扫盲前言——航模使用的锂电普及对航模运动的发展和普及起到了革命性的推进，它和无刷HYPERLINK"http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=forumdisplay&fid=182"电机的出现使得这项看似高不可攀的“贵族科普运动”的门槛大大降低，加上在网络购物普及和网络信息共享化日益发达的今天，航模运动同时也迎来了一个全新的纪元。但是我们手里的HYPERLINK"http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=forumdisplay&fid=172"电池到底是好是坏？为什么同样容量的电池在市面上却存在着巨大的差价？这都是不少新手都会提出的问题。这同样是个很容易忽略的问题，这可能是个很多老鸟都可能说不清楚的东西，那就是航模电池上的数值分别代表什么。我们都知道，电池的mah值越大，电池的容量就越多，C数越大，电池就越暴力，可是这些东西科学的，准确的定义又是什么？恐怕能说清楚的人就不多了~~~在此我觉得有必要普及一下这里面的知识，让大家对手里各种电池的了解更加全面。——广西星尘总论——首先大家要弄清楚，不管是锂电的3.7V还是镍氢的1.2V,并不是指电池充满电的时的电压，对于锂电来说，充满以后电压一般达到4.2V，相信大多数人手里都有手机电池万能充，可以看看，一般上面标示输出电压都是4.2V。而镍氢充满电可以达到1.5V左右。除了电压，然后就是容量和放电率。电池的容量以mah（毫安时）为单位，放电率以C为单位。至于C数，简单的说。1C针对不同容量电池是不一样的。1C是指电池用1C的放电率放电可以持续工作1小时。例：2200mah容量的电池持续工作1小时，那么平均电流是2200ma,即2.2A，2.2A即是这个电池的1C.如果上面标称30C（几乎市面上所有的电池都存在或多或少的虚标）。么这个电池最大的放电流是2.2A*30=66A。即是说这个电池在66A使用下就是安全的（不过一般的航模都放不出这么猛的电流吧……⊙﹏⊙b汗）。再如2200mah容里的1C就是2200ma,即2.2A。如果上面标称30C.那么最大放电流是2.2A*30=66A,这个电池最大放电流也是66A.但是，上面那个电池以66A工作，是30C放电，理论上最大电流工作使用60/30=2分钟（吐槽：估计这么猛放完电池也废了，好童鞋请不要随便尝试~~~）。总而言之，就是C数越小，电池最大电流放电时间就越长（这里我并不是叫大家买C数小的电池来提高续航力，其实飞机续航力的长短很大一部分取决于您的驾驶习惯~）。所以买电池光看C数是不行的。C数小的电池放电也有可能比C数大的放电还要大，因为这里面和跟电池的容量也相关。也可以说大C数的电池生命力更强。如果用小C数的电池大电流放电的话电池几下就会报废。我们现在航模上用的锂电池的全称为“锂聚合物电池”，一般简称为锂电。由于各个牌子的质量差距较大，因此它们的价钱也是参差不齐。下面就以11.1V遥控航模锂电池为例子说明如何正确地使用锂电。通常，11.1V的遥控航模锂电池都由3片锂电芯串联而成(就是普及化最广的3S电池，图1)，即每片电芯的电压为3.7V。模型、手机、摄像机等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为2.75~4.2V，锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。遥控航模锂电池必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如遥控航模锂电池电压低于3.7V就属于过度放电，低于2.75V则属于严重过度放电（这对电池造成的损害是致命的），此时锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零，那这块电池就废了，就算没有出现上述严重的结果，结晶也会让电池的容量和放电率大大下降，从而使电池的使用价值大打折扣，因此平时良好的使用习惯才是增加电池寿命的不二法门！遥控航模锂电池电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会燃烧甚至爆炸（图2）。所以，无论是过放还是过充均会对锂电池产生毁灭性的伤害。因此我们建议用符合安全标准的正规HYPERLINK"http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=forumdisplay&fid=172"充电器对电池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果！图1——模友中用得最普遍的各类2200毫安3S电池图2——用不规范的充电器充电导致电池过充爆炸现场各论第一讲——充电1.充电电流：充电电流