会计学配气机构(jīgòu)概述2、充量系数(xìshù)φc充量系数(xìshù)对发动机性能的影响第一(dìyī)部分配气机构的布置及传动二、配气机构(jīgòu)的分类按每缸气门(qìmén)数目分三、气门的布置(bùzhì)形式2、工作(gōngzuò)特点四、凸轮轴的布置(bùzhì)形式2、凸轮轴中置式3、凸轮轴上置式五、凸轮轴的传动(chuándòng)方式1、齿轮(chǐlún)传动2、链传动3、带传动(chuándòng)三种传动方式(fāngshì)比较单缸2气门(qìmén)配气机构单缸3气门(qìmén)配气机构单缸4气门(qìmén)配气机构单缸5气门(qìmén)配气机构七、气门驱动(qūdònꞬ)形式第二部分(bùfen)配气正时1、气门(qìmén)开闭时刻的选择2、什么(shénme)叫配气相位？3、配气相位(xiàngwèi)的选择进气门配气相位(xiàngwèi)的选择排气门配气相位(xiàngwèi)的选择进气门配气相位(xiàngwèi)排气门配气相位(xiàngwèi)4、四行程(xíngchéng)发动机配气相位图5、气门(qìmén)叠开气门叠开角的选择(xuǎnzé)气门叠开角α+δ——进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。部分汽车(qìchē)配气相位值配气正时(zhènꞬshí)错误所造成的后果第三部分配气机构(jīgòu)的零部件结构认识气门(qìmén)组零件的基本组成（一）气门(qìmén)1、气门(qìmén)的工作条件3、气门(qìmén)的材料4、气门(qìmén)头部的构造气门(qìmén)头部的结构特点气门(qìmén)头部的形状气门头部各种结构形式(xíngshì)比较充钠排气门气门(qìmén)与气门(qìmén)座的配合气门(qìmén)密封面锥角5、气门(qìmén)杆身的结构6、气门(qìmén)尾部不同(bùtónꞬ)类型的气门杆环槽气门与气门弹簧座的固定(gùdìng)方式（四）气门(qìmén)导管1、气门导管的功用——导向(dǎoxiànɡ)、传热2、气门导管(dǎoguǎn)的工作条件气门(qìmén)油封的安装（二）气门(qìmén)座2、气门座的结构(jiégòu)形式气门(qìmén)座的结构特点气门座结构形式(xíngshì)的选择3、气门(qìmén)座圈的材料4、气门(qìmén)座圈与气门(qìmén)座圈孔的配合（三）气门(qìmén)弹簧2、气门(qìmén)弹簧的结构特点——圆柱螺旋弹簧3、气门弹簧(tánhuáng)的材料——合金弹簧(tánhuáng)钢4、减小或消除弹簧共振(gòngzhèn)的措施5、气门(qìmén)弹簧座二、气门(qìmén)传动组气门(qìmén)传动组的组成齿轮传动(chuándòng)气门传动(chuándòng)组的组成同步齿形带传动(chuándòng)气门传动(chuándòng)组的组成链条传动气门(qìmén)传动组的组成（一）凸轮轴1、凸轮轴的功用(gōngyòng)2、凸轮轴的工作(gōngzuò)条件4、凸轮轴的材料(cáiliào)5、凸轮轴的基本(jīběn)组成6、凸轮轴的结构(jiégòu)特点四缸四行程(xíngchéng)汽油机凸轮轴四缸发动机同名凸轮(tūlún)夹角（1-2-4-3）六缸四行程(xíngchéng)汽油机凸轮轴六缸发动机同名凸轮(tūlún)夹角（1-5-3-6-2-4）7、凸轮轴的支承(zhīchénꞬ)——凸轮轴轴承8、凸轮轴的驱动(qūdònꞬ)配气正时(zhènꞬshí)9、凸轮轴的轴向定位(dìngwèi)（二）挺柱1、挺柱的功用(gōngyòng)2、挺柱的结构(jiégòu)形式各种(ꞬèzhǒnꞬ)形式挺柱的应用3、挺柱的材料(cáiliào)4、挺柱的旋转(xuánzhuǎn)（三）推杆2、推杆的结构(jiégòu)及材料（四）摇臂2、摇臂驱动(qūdònɡ)形式3、摇臂的结构(jiégòu)4、摇臂总成(zǒnɡchénɡ)结构摇臂总成(zǒnꞬchénꞬ)实物摇臂总成(zǒnꞬchénꞬ)零件图第四部分(bùfen)气门间隙的检查与调整一、气门(qìmén)间隙基本知识2、气门间隙(jiànxì)的作用3、气门间隙(jiànxì)的大小注意(zhùyì)点：部分发动机气门(qìmén)间隙二、气门间隙的检查(jiǎnchá)与调整1、调整(tiáozhěng)前提2、调整(tiáozhěng)要求3、调整(tiáozhěng)方法“两次调整法”的原理(yuánlǐ)用“逐缸调整法”调整495柴油机（1-3-4-2）的气门(qìmén)间隙用“两次调整法”调整495柴油机（1-3-4-2）的气门(qìmén)间隙6缸发动