Design●Research设计●研究几种起动机电磁开关专利技术吴建刚(江苏常熟市汽车电器研究所,215500)摘要:介绍电装、法雷奥、博世及作者的带限流电阻的起动机电磁开关专利技术,对其工作原理、基本结构作了说明。关键词:起动机;电磁开关;限流电阻;专利技术中图分类号:U464.337.1文献标识码:A文章编号:1003-8639(2006)09-0013-04ProprietaryTechnologiesofStarterSolenoidSwitchWUJian-gang(JiangsuChangshuAutoElectricResearchInstitute,Changshu215500,China)Abstract:Thispaperintroducesseveralproprietarytechnologiesofstartersolenoidswitchwithcurrent-limitingresistancedevelopedbyDenso,Valeo,Boschandtheauthor.Italsodescribestheworkingprincipleandbasicstructureofthetechnologies.Keywords:starterTsolenoidswitchTcurrent-limitingresistanceTproprietarytechnology实践证明,如要彻底解决困扰起动机行业的老大难问题——铣齿,采用二级啮合的可慢转起动机是最佳方案。因此全球几大汽车电机制造商,如日本电装、法国法雷奥、德国博世等,都在寻求更简单、低成本的可使起动机慢转的方法,而且都采用了带限流电阻的电磁开关,都在我国申请了专利。可见采用带限流电阻的电磁开关是发展趋势,外国公司在我国申请专利,其目的一是占领并垄断我国市场,二是建立技术壁垒阻挡我们的技术创新。因此了解研究国外专利技术非常必要,笔者在这方面作了初步尝试,也研制出了带限流电阻的起动机电磁开关,在此一同作简单介绍。1电装的专利用于起动机的电磁开关。专利号:03108671,2003年4月申请,同年10月公开。其结构原理如图1所示。电磁开关设置在起动机尾部,当线圈11通电后,由固定接触件7与可动1.单向离合器2.转子3.电机轴4.可动接触件5.第二接接触件9组成的第一接触部分8接通。其中固定接触触部分6、7.固定接触件8.第一接触部分9.可动接触件件7本身就是一个碳制电阻,因此起动机被串入电10.弹性片11.开关线圈12.动铁心13.连杆14.制动部阻与电源接通而慢转。同时开关的动铁心12拉动连件15.小齿轮16.输出轴17.螺旋花键杆13,将制动部件14压向小齿轮15,使小齿轮无法图1电装起动机电磁开关结构原理图转动,而此时输出轴16在转动,这样小齿轮15被输出轴16上的螺旋花键17旋向飞轮齿环而与其啮合。二接触部分5接通,起动机全力驱动。如果小齿轮在向飞轮齿环移动时发生顶齿,则靠制该专利的特点之一是第一接触部分的可动接触动部件14的摆动,让小齿轮15转过一个角度来错开件9安装在一个弹性片10上,当第一接触部分接通顶齿,然后由固定接触件6与可动接触件4组成的第后,靠弹性片的扩张来使动铁心继续移动,以便第修改稿收稿日期:2006-06-08《汽车电器》2006年第9期13设计●研究Design●Research二接触部分能接通。在发动机起动失败、起动机的小齿轮又啮合在飞轮其优点是电磁开关的功率较小,而且装在起动齿环中不能回位的情况下,利用断电间隙JC(J2-J1)机尾部,结构紧凑、体积小。缺点是在顶齿状态时,使P1与C1、C2,P2与C3、C4都能断开,以便让起动机制动部件14的摆动角度是固定的,可能导致小齿轮停止工作。这对目前常用的单触点电磁开关而言,转动角度有限,而在极端情况下无法错开顶齿。只要断电间隙大于接触片的超行程(也可叫压紧行程,即接触片与静触点接触后动铁心继续行进的距2法雷奥的专利离,一般只有1～2mm),因此断电间隙有3mm,就汽车起动机。专利号:02802354,2002年7月能在小齿轮不回位的情况下,切断起动机主电路。申请,2003年12月公开。而在这种双触点电磁开关上,P2的全部行程几乎都其结构如图2a所示。主要特征是它的拨叉6不是P1的超行程,除非JC>J2,否则利用JC只能让P2与是用来推出单向离合器3的,而是利用拨叉上凸起C3、C4断开,而难以让P1与C1、C2断开。的波形结构1与单向离合器3后边的波形凹槽2相配为此该专利在开关结构上作了许多创新,设计合,来限制单向离合器的转动,